「踏むなよ、踏むなよ 」高速道路に登場した“緑の線”効果アリ 結局踏んじゃうのは織り込み済み!?

踏まずに通過が正解だが… それでも効果アリ

　名古屋高速は2023年11月28日（火）、昨年11月に鶴舞南JCTの交通安全対策として導入した「車線キープグリーンライン」について、1年間の導入効果をとりまとめて発表しました。

　3号大高線の北行きから、時計回り一方通行の都心環状線へ合流する箇所の左車線側に、約1kmにわたって「緑の実線」が車線両端に引かれています。これが「車線キープグリーンライン」で、道路交通法に基づく区画線ではなく、ドライバーに車線変更を抑制してもらうための安全対策です。

　ここでは大高線の北行きが左から、南行きが右からそれぞれ都心環状線へ流入するため、合流部が混雑するうえ車線変更が多く、事故の危険性が高い箇所でした。そこで、車線キープグリーンラインを施工することで、最も左側車線からの進路変更を抑制し、混雑緩和を図ったのです。

　結果、合流部での車線変更が抑えられ、グリーンラインの後半区間で車線変更するクルマが増加。合流部の混雑緩和により急ブレーキ発生回数が約2割減少、交通事故件数も約3割減となるなど、安全性向上に一定の効果が確認できたということです。

　ちなみに対策前は、2021年度までの3年間で発生した47件の事故のうち、約7割が車線変更による車両衝突でした。

Comments

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ひどすぎる。こういう勝手道路標示を禁止するのが正しい道路政策。

こないだどっかの道路会社が、緑色の線が運転席に来るように走りましょうっていう線を引いてたぞ。

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緑のラインは車線変更抑制（跨ぐな）のほか、
運転席目安（跨げ）、雪道での車線センター（跨げ）などあって、
統一感がない。