クルマの味は「アシ」が命！ ダンパーにこだわったクルマ好きの生態

ひと味違う走りを楽しむための必須アイテムだった

　Auto Messe Webをご覧の皆さんには今さら説明は不要だろうが、ダンパーはクルマの走りの味を決める要のパーツだ。近年では電子制御サスペンション、アクティブサスペンションなど、技術の幅が広がり、いわゆるチューニングの領域もさまざまなアプローチがみられる。

　とはいっても、クルマの“アシ”を決めるのはやはりダンパー次第。少し前の話になるがそれまでダンパーの内製にこだわっていた某輸入車ブランドの新型が、新たに社外の大手サプライヤーのダンパーを使うようになった。

Comments

今車は１０万キロは当たり前の時代になってきたので、今度はショックアブソーバー。ATオイル等、必要交換部品を変えて２０万キロを乗ろうと思っている。ショックアブソーバーはポン付けできる社外品にしてどのくらい乗り心地、走行性能が上がるか試してみようと思っている。

ダンパーを高性能化するのも大事だけど
同じ位にスプリングも大事です。
高反発、中反発、低反発、線径、巻き数、巻き方
長さ等コイルスプリングも奥が深い。
本来はコイルスプリングに合わせたダンパー選び
となるので、ダンパーだけで完結させるのは
帯に短し襷に長しになっちゃう。