「“見た目ノーマル＆中身カリカリ”に拘った超美麗ハチロク登場！」5A-G＋4スロ＋NOSで270馬力を絞り出す！

見た目はノーマル風だけど中身は本気のレーシングスペック！

5バルブの5A-G仕様をNOSでさらにパワーアップ

FRP製ボンネットの装着とホイールを交換が行われてるくらいで、外観はほぼノーマル。このハチロクは関西の実力派ショップ“トレーシースポーツ”が製作した1台で、サーキットメインのハードなチューニングが施されている。

元々、N1レース用マシンに搭載されていたというエンジンは、AE111の5バルブ4A-Gをベースとした5A-G仕様。ホットスタッフ製81.5φピストンにJUN製H断面コンロッド、5A-G仕様クランクシャフトを組み込み、排気量を1720ccへと拡大している。また、ヘッドは燃焼室加工やポート研磨などを施し、TRD製カムシャフト(IN/EX304度)をセット。吸気は4連スロットルで、点火系はダイレクトイグニッション化している。

極めつけはNOSダイレクトショットの搭載だ。サーキットでのタイムアタックを行う際の最終兵器として投入され、スロットル開度85％以上、エンジン回転数5000rpm以上で噴射。パワーは推定270psに達するそうだ。

なお、4連スロットルにはアルミの導風板を設けることで、ダクトから取り入れたフレッシュエアを効率良く4スロに送りこめるようにしているのもポイント。ちなみに、ファンネルの手前に出ている金属棒は吸気温センサーだ。

ファンネルと同様に、ラジエターとオイルクーラーにも効率よくフレッシュエアを送りこむための導風板をセット。フロントバンパーは純正なので、エアを導入するのに有利な大型ダクトがあるわけではないが、冷却性能を少しでも高めるため、できる限りのことをしているのだ。

街乗りのことは考えず、サーキット走行のみを想定してセッティングされたこのパワーユニットは、6000rpm以上でその真価を発揮し、1万rpmまでまわせる超高回転仕様だ。NOS投入の効果もあって、シフトチェンジでアクセルペダルを踏み直すたびに強烈なトルクが即座に立ち上がり、イッキに加速していく。

エンジン以外にも見どころは多数だ。例えばボディ補強は、レーシングカー製作も行うトレーシースポーツのノウハウがふんだんに盛りこまれ、エンジンスペックやタイヤとのバランスを考えながら施工。ホワイトボディ状態からフルスポット増しを行い、同時にワンオフロールケージが組みこまれているのだ。

サスペンションのアッパーマウント取りつけ部には、室内からバルクヘッドを貫通して伸びるロールバーが溶接留めされている。レース車両製作の技術をフィードバックし、ハチロクの特性にベストマッチするボディ剛性を実現するためのレイアウトだ。

ロールケージの他、車体の横方向に伸びる補強バーをリヤシート位置に追加。ドライバッテリーもここに設置してある。シートベルトのアイボルトの下にあるボックスは、等長リンクを装着するためのものだ。

ドアまわりは、スポット増しにプラスして接合面を溶接することでさらなる強度アップを狙っている。同様の補強がリヤハッチまわりにも施す。

足回りは、前後ともにジールファンクションのオリジナル減衰仕様とハイパコスプリング(F7.1kg.mm R5.3kg/mm)の組み合わせ。リヤに等長リンクを取り入れることでセッティング幅を広げるのと同時に、低応力スプリングを導入。リバンプストロークがマイルドになったことでテールスライドを抑え、トラクション性能も向上している。

ホイールはワークマイスターS1(8.0J×15＋10)で、タイヤはポテンザRE-01R(195/50-15）。純正フェンダーに収まるようなサイズ選びとなっている。ブレーキはフロントにトラストの6ポット＋282mmローター、リヤにAE111キャリパー＋260mmローターをセットする。

追加メーターや各種スイッチは、センターにカーボンパネルともにインストール。さらに、スタータースイッチを新設し、シフトインジケーターは純正メーター横にセットするなど、インパネまわりはレーシーなメイキングだ。

オーナーの意向で、エクステリアには手を加えずにどこまで速く走れるかを突きつめたハイスペック。羊の皮を被った狼とはまさにこのことだ。

●取材協力：トレーシースポーツ 大阪府摂津市鳥飼本町1丁目12-14　TEL：072-654-9424