リアにひとつのモーターを搭載した後輪駆動モデルのタイカン。その実力はかなり高い。そしてこのモデルの登場でさらに、タイカンシリーズの魅力の幅が広がったと言える。(Motor Magazine2021年10月号より)
ポルシェ タイカンのラインナップ、そして車両価格を考える
タイカンのベースグレードが誕生したことで、ポルシェ初の「BEVのヒエラルキー」が完成した。私はポルシェのビジネスとクルマ選びを語るうえで、プロダクトのヒエラルキーが重要な役割を果たしていると常々考えていた。
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みんなのコメント
幅だけが唯一のネック。
今愛車が1910ぐらいで結構駐車場が限定される。
ここから更に5センチと言うのは結構私はしんどい。
最近自転車やバイクも多いからすり抜けとかでも
接触する機会が増えそう。
電動のローラースルーゴーゴー人口増えたら頭抱えるw