誰も知らない日本車！ パッソ／ブーンの7人乗り！ [ルミナス／セッテ]はなぜフリードになれなかったのか？

　ダイハツ・ブーン／トヨタ・パッソといえば、軽自動車からちょっと背伸びしたい人向けの手頃なコンパクトカー。そのブーン／パッソに、まさかの7人乗りがあったことをご存知だろうか？　その名もブーンルミナス／パッソセッテ。3年半、わずかに3300台あまりが市販された超レアモデルだぜ！

文：ベストカーWeb編集部／写真：ダイハツ

【画像ギャラリー】写真79点も入れたからルミナスの面影を見てってよ！（79枚）

■リッターカーを7人乗りに！

ルミナス／セッテの前進であるダイハツ アトレー7

　もともとダイハツには、軽バンのアトレーをベースにした7人乗りのワゴン車「アトレー7」があった。とはいえ世の中はミニバンブーム。ワンボックス型のアトレー7は元の商用車感が払拭できず、なかなか支持を得られない。結局、2000年にデビューしたアトレー7は、4年半生産された後、そのモデルライフを終えることになった。

　そこでダイハツ開発陣は考えた「もっとミニバンっぽい、スマートな7人乗りを作ろう」と。こうしておよそ4年間の空白を経て、2008年の暮れに登場したのが、ブーンルミナス／パッソセッテである。

　ベースになったのは初代ブーン／パッソだが、フロントやリアの造形はリデザインされており、わずかにウインドウ下端からキックアップするDピラーあたりに共通性を感じる程度だ。

　ボディサイズも気前よくドーンと拡大した。全長は580mmも伸ばして4180mmに。ホイールベースも310mmも延長して2750mmになった。

　当然、ボディは重くなった。ブーン／パッソは1トンを切るクルマだったが、およそ200kgの増加だ。多人数乗車も考慮すると、もはやブーン／パッソの1リッターや1.3リッターでは間にあわず、タウンエースなどが積む1.5L可変バルタイ機構付き「3SZ-VE」が選ばれた。スペックは109ps/14.4kgmである。

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■販売期間わずか3年半、3300台余のレア車！

ダイハツ ブーンルミナス

　こうして誕生したブーンルミナス／パッソセッテだが、走りのほうもなかなかで悪くなかったのだが、タイミングが悪かった。前述した通り、このクルマの登場は2008年12月。実はその7か月前に、大物フリードがデビューしていたのだ。

　フリードはモビリオの後継車として、多人数乗車を追求したホンダの自信作。ドアもスライド式だし2列目シートはダブルフォールディング、エンジンにハイブリッドをラインナップしたことも魅力だった。

　さらに向かい風となったのが、ルミナス／セッテの販売直後に始まったエコカー減税。搭載エンジンの関係からルミナス／セッテはエコカーに選ばれず、さらにフリードに水を開けられる結果となってしまった。

　結局、ルミナス／セッテは2012年4月に販売を終える。販売期間わずか3年4カ月、国内累計販売3350台という1代限りのモデルライフだった。

　日本では寂しい結果に終わったブーンルミナス／パッソセッテだったが、それですべてが終わったわけではない。実はブーンルミナスは、マレーシアの自動車メーカー「プロドゥア」にOEM供給され、「アルザ」という名前で生き延びたのである。

　アルザは2022年まで市販されたあと、2代目が登場し、現在に至っている。

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Comments

[まほほん]

トヨタの黒歴史のような車。外観、内装どちらも
安っぽくて使い勝手も良くないし当時のエコカー
減税の対象外だった事もあり売れなかった。更に
CMのキャッチコピーや出演者のセリフも視聴者の
反感を買うようなものだった。

[美辞麗句]

主婦の為のミニバンを目指したまでは良かったが、狭い、うるさい、値段が高い、エコカー減税対象外、ヒンジドア。
最初から売る気ゼロですね。