今や日本市場の販売台数におけるMT車の比率は、わずか2.6%(2017年)。スポーツカーのMTも年を追うごとに減り続け、ランボルギーニやフェラーリ、ポルシェなど、主要スポーツカーメーカーのトランスミッションは、いまやデュアルクラッチ式のDCTが主役だ。
日本ではマツダがCX-8以外の車種にMTを用意するなど、唯一、MTを充実させているが、ほかのメーカーは一部車種にとどまっている。
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しかし、クルマの運転を楽しむならMTがイチバン! 自分の意志でクルマを自在に操る「意のままに操る感覚」はMTでしか味わえないものだ。
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