9割も「左後輪」が外れるのはなぜ？ 冬場に「脱輪事故」増加！ 大型車で多発する要因は？ 取るべき対策とは

■なぜ？ 脱落したタイヤの90％以上が左後輪！

　最近、大型トラックのタイヤが外れて周囲の人に当たり死傷する事故が相次いでいます。
　
　大型車による車輪の脱落事故の多くで「左後輪」のタイヤが外れる事態となっていますが、なぜ「左後輪」の脱落が多いのでしょうか。

　2023年11月30日、島根県浜田市の国道において走行中の大型トラックのタイヤが外れ、近くを歩いていた高齢男性に衝突し、ケガをする事故が発生しました。

Comments

[藍流頓瀬奈]

ある時期から左側タイヤの止めねじが左ネジだったのをやめたってのもあるかも。
左ネジならクルマが前進すれば締まる方向にタイヤが回る。（つまり右ネジだと緩む方向になる…）
Ｆ１のタイヤは今も左側は左ネジ。

[usq********]

ツーデフのトラックは要注意だと思いますがね
引っ張りのトラックや前4の高床は外れたところ見た事無い
ダンプや重トレヘッドや4軸低床のトラックが外れている
まして高速でスピード出して急な割り込みや一般道の交差点なんかもスピードが早すぎ
デフとisoタイプのネジは相性が悪いと思う
まして
いくらエアサスとは言え雪国はそろばん道路になり小刻みに跳ねる
Jisのホイルですら左後輪は緩んでいた
自分へ札幌の大型ドライバー
必ず点検ハンマーで昔から点検してだけど
Jisであろうとisoであろうと冬のそろばん道路を走ると緩む
ツーデフのトラックは
昔はナットの緩みで無くホイルが割れてしまう事故ばかり
締め過ぎ
とにかく昔から左は緩んでた
右が緩むのはあからさまにドライバーが点検してないだけ
1番後ろのタイヤはかなり負担がかかる
今はエアサスだけど板ばねの時は急にハンドル切ると凄い音がなっていた
逃げ場がホイルだと思う