現在位置： carview! > ニュース > 業界ニュース > なんと車高はランクルに迫る!? RAV4話題のオフロード仕様は“普通のRAV4”より凄いのか

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    トヨタの全方位作戦、もはや他のメーカーは処置なしやな、、、
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      見た目はオフロード仕様だけど実際にそんなとこ走る人なんてほとんどいないよ。
      高い車だからキズつけたくないしね・・てランクル乗りの知人が言ってた。
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          ここ数年、異常気象が「異常」でなくなり、今後も増えこそするが減ることはなかろう。
          そうした気象では、夏は冠水、冬は豪雪、予算不足なのか、ボコボコの舗装道路の補修も進まない。道路環境は厳しさを増す一方だ。

          山あいのわが生活圏でも、昨年、豪雨による土砂崩れでトンネルが塞がり、国道が不通。未舗装で狭い山道を底を擦る心配をしながら1か月通勤に買い物に使わざるを得なかった。

          維持費も含めコストのかかる本格的オフロードタイプまでいかなくとも、このRAV４、これからの日本に合った車としてイイところをついてると思った。

          まだランクルまで踏み切れない私には、大変魅力的に映っている。
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            オーバーハングが長かったり、モノコックなので、ランクルみたいなマネはしない方が良いです。
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              雰囲気を楽しんだり有料のオフロードコースを走るくらいにして下さい。その図体で林道に入り込まれて立ち往生されると邪魔で迷惑しますので。
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                国内のオーナーでどれだけの人がその性能を必要としてるのかって話しですけどね。

                それにランクルにしてもハイラックスにしても走破性だけじゃなくて耐久性と車両修理効率がダントツに良いから世界中のハードな現場での信頼を得て今に至ってる。

                それなのに過酷な環境で生き抜いて効率良く車両を維持するクオリティが下がってる。

                RUV4はともかくランクルはSUVじゃない。
                そういう車である事がこういった車の本懐なんじゃないでしょうか。
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                  70、80等を乗っていた方ならわかると思うが、最低地上高だけでランクル並のオフロード性能とはならない。
                  簡単に書くと、その最低地上高さ付近にある物の面積を問うと、例えば極端な話、ランクル80だとして、面積でいうとA4紙の面積程度。
                  RAV4等のSUVの場合は畳1畳位の面積がある。
                  面積の大小は、車の部品に障害物がぶつかる確率と置き換える。
                  そうなると、好き好んで車ぶつけたりしないよねとなる。
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                    知ったか国沢のオリジナルグレード誕生か？
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                      オールテレイン、都会では無用の長物！
                      ＬＥＸＵＳ ＬＸ５７０持ってますが、コントロールパネルの右側半分はパワーダイヤル以外は使ったことありません。
                      後輪片方をロックして直角に曲がることなど普通にありえん！
                      マジで自然環境の厳しい場所の必需品。
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