電動化より大事な「機能」がある!? HV化できない名門車の事情

　最近は「電動化」という言葉が頻繁に使われる。一部にはエンジンを搭載しない電気自動車という認識もあるが、正確にはハイブリッド、プラグインハイブリッド、燃料電池車なども含まれる。電動機能を搭載すれば、エンジンを併用しても電動車だ。

　その意味で電動車の国内販売比率は、急速に高まっている。2010年には、国内の新車（乗用車）に占める電動比率は約12％だったが、2020年は36％に達した。小型／普通乗用車に限ると40％近くになる。

　2010年の時点では、アクアは登場しておらず、ハイブリッドはプリウス、インサイト、シビックハイブリッドなどに限られた。

Comments

コイツはトヨタに都合の悪いことをネタに
よく書くけど、あなたのご贔屓な日産だって
海外では似たようなものだろ。

そういうことを棚に上げるから
安置がバレバレなんだよ。

そんな難しくかんがえなくても、マイルドななんちゃってハイブリッドを積んで、形だけの電動車を名乗ったらダメなん？　
小さめの補助バッテリーに幾らかでも回生電力を貯めて、僻地でメインバッテリーが死んでもエンジン始動ができますといった具合にさ。