アウディ『e-tron GT』、火災のおそれでリコール…充電量80％に制限せよ

フォルクスワーゲングループジャパンは12月5日、アウディ『e-tron GT』の電気装置（高電圧バッテリー）ついて最悪の場合、火災に至るおそれがあるとして、リコール（回収・無償修理）を国土交通省へ届け出た。

対象となるのは2021年8月6日～2024年4月5日に輸入された「RS e-tron GT」と「e-tron GT」の2車種、計662台。

高電圧バッテリーにおいて、不適切に製造されたバッテリーモジュールが内蔵されたものがある。そのため、バッテリーモジュールの内部短絡が発生し、最悪の場合、熱によるバッテリー異常が発生し、火災に至るおそれがある。

異常が確認されたバッテリーモジュールは良品と交換する。また、車両自己診断機能を備えた対策プログラムをインストールする。ただし、プログラムの準備に時間を要すことから、暫定措置として、ユーザーに対し定期的なバッテリーの点検入庫を要請するとともに、充電量を80％までに制限するよう周知する。

不具合の発生は0件、事故の発生はない。

今回のリコールは、2024年6月20日付けで届出た改善措置の内容に変更が発生したため、対象車を追加し新たに届出たリコールとなる。

e-tron GTは、アウディのラインナップにおいて、スポーティな電気自動車のフラッグシップモデルとなる。「印象的なデザインとパワフルな駆動システム、ダイナミックなハンドリングを組み合わせ」たとアウディが自負するこの4ドア グランツーリスモだ。

Comments

[mas********]

半年くらい前にアウディディラーの立体駐車場で5～6台燃えませんでしたかね？

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80%に抑えると内部短絡が予防できるのか？
なんか腑に落ちない話だな。

バッテリー火災は大まかにはバッテリー本体の問題（絶縁不良による内部短絡）と充放電制御の不具合に分けられる。

制御の不具合なら充電上限を下げる方法は効果があるのはわかるが、それで内部短絡を防げるか？