実は上級「オーラ」がベスト?? 実用派最強コンパクト 日産ノートの最買い得グレード＆「惜しい」ポイント

　日産ノートが、日本カー・オブ・ザ・イヤー2021-2022「今年の1台」に選ばれた。日産としては、初代リーフの大賞受賞以来、10年ぶりの快挙となる。

　そこで本稿では、ノート／ノートオーラ／ノートオーラNISMO／ノートオーテッククロスオーバーの魅力、短所、そしてグレード選びについて解説する。

Comments

いろいろ書かれていますが自分でいいなと思う車を購入すればいいんですよ。私は昨年の１１月からオーラに乗っていますがガソリンで発電しモーターで走るEV車のような走り満足していますよ。プロパイロットの安全支援システムやニッサンコネクトも便利に使えています。信号で止まるときはブレーキ踏まなきゃいけませんがワンペダルに近い操作方法も慣れてきました。ヘッドライトも無駄な高さには広がりませんしね。

e-POWERって未体験なのだが、「スポーツモード」の方がノーマルモードよりも燃費良いのか。
だったら自分なら、常時スポーツモードにする気がする。

それにしてもこの新形現行ノート＆オーラ、本当に人気で売れているのか？
少なくとも自分の住んでる東京では全くと言っていいほど見かけないし、新規の客層に浸透しているような感じは一切無いな。