線路に「ゴツン！」迷惑トラック対策に「新発想」現場試験へ 「高さ制限2m」無視して衝突で「列車運休」も… JR東日本の秘策とは

■「高さ制限」見落としで天井衝突も

　JR東日本スタートアップ株式会社は9月17日、鉄道と道路の立体交差部で車両衝突を防ぐための、新たな安全対策を発表しました。

　道路が鉄道の下をくぐる、いわゆる「アンダーパス」では、頭上高さがあまり確保されていないケースもあります。

　そうしたアンダーパスには「最大高さ○m」といった警告表示がありますが、それでも「自分は大丈夫だろう」と判断したり、そもそも表示を見落としたりして、トラックの荷台を橋桁や側壁へ激突させる事故が相次いでいます。

　衝突事故が起きた場合、線路や鉄道施設への影響を確認するため、現場での点検作業が必要となり、そのあいだは列車の運行を止める事態にもなります。

　そこで今回考案されたのが、「高輝度蓄光ユニットを貼り付けることで、ここが狭いアンダーパスであることを理解させやすくする」というものです。

　これは東京都目黒区に本社を持つhumorous（ユーモラス）との共同事業で、昼間の光を蓄光材がためこみ、夜間に発光するという仕組みです。あわせて、昼間も反射材が日光を反射し、衝突を抑止するといいます。

　まずは宮城県石巻市で実証実験が行われます。入口の側壁にも「＜＜＜」のように蓄光材で誘導表示がおこなわれ、通過に際して視認性が向上しています。今後、ここでの実験成果を確認し、単純なライトによる誘導との比較など、全国展開への検証を行うとしています。

Comments

[reg*******]

いくら注意喚起しても、運転手が自分の車の全高を把握していないようではあまり意味がないのでは？
特に建機や廃棄物を山積みにした平ボデートラックとか不慣れな者が運転するレンタカーは大抵そのパターンだろう。

[shi********]

少し手前に同じ高さの鉄のバー設置すれば引っかかって電車の運行の妨げにはならないんじゃないかな？