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大阪のスーパー南北道路「豊里矢田線」計画に反響多数!?「はよして」「京橋駅不便すぎ」長年の“ブツ切れ区間”どうなるの？ 吹田から堺まで「まるごと4車線」のスゴさとは
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■壮大な南北幹線

　大阪市東部を南北にまっすぐ貫く道路「豊里矢田線」の計画に、反響が集まっています。
　
　いったいどのような道路で、どのような声が上がっているのでしょうか。

【画像】超便利!? これが「豊里矢田線」ルートと開通状況です

　豊里矢田線はその名のとおり、東淀川区豊里から堺市境（東住吉区矢田）までをつなぐものとする都市計画道路です。

　多くが開通済みで、古くは戦後に誕生した区間もあります。しかし途中でブツ切れになっていて、北から南へ通り抜けることはできません。

　開通済みの区間は、「城北筋」「疎開道路」「長居公園東筋」という名称で知られています。

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  • journeyman1969
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    ネックは東西線の踏切。あそこを地下化しないと進まない。桜小橋から踏切までは用地買収済み。片や桜小橋から北に関してはまだ手付かず。
    疎開道路も片側1車線で繋がってはいるものの用地買収は動かず。
    鉄道の地下化や高架化が一番の課題になってくるから出来上がるのはいつになるか分からない
    返信3件
    21
    0
  • あたち
    違反報告
    京橋駅付近は片町線の地下化の目処が立たず、あちこちで再開発が長年停滞してます

    この道路も1990年代に、寝屋川の南側は拡張工事がすすみ、あとは橋をかけるだけになってはや二十年近く経つのでは？
    北側の用地買収も進み、踏切付近だけが残る

    なぜ、東西線延伸の時、地下駅かしなかったのか
    あの時、駅を地下にしとけば、今頃

    元イオンがあったところも、開発が、できず
    京橋駅あたりの街としての機能は低下の一途を辿ってまふね
    返信1件
    15
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