フロントガラスに謎の「▲マーク」何のため!? 「視線」に“チラチラ”映る「意味」とは!?

■運転が「安定する」ための「目印」！？

　ホンダ車のフロントガラスには、左右に小さな三角形の「▲」が付いています。
　
　また一時期は、レクサス車にも似たような三角マークが付いていましたが、それぞれ目的が異なっていたようです。

　ホンダの三角マークは、2010年以降に発売されたほとんどのホンダ車に付いています。

　マークは、ドライバーの目の高さよりも少し上に、5mmほどの大きさの三角形が左右向かい合うように付いていて、ドライバーの視線の動きを矯正するという重要な役割を持っています。

　ホンダによると、運転が上手なドライバーがどのように視線を動かしているのか研究している際に考案されたもので、目線が上下左右に動く未熟なドライバーに比べ、上手なドライバーは視線の水平移動が多かったといいます。

　三角マークの有効性について実験を行ったところ、視線の乱れ、特に、視線の縦方向の乱高下が抑えられたことで車幅が把握しやすくなり、その結果、狭い路地などでの接触事故を大幅に減らす効果があったことから、正式採用が決まりました。

　一方レクサスの「ES」や初代「NX」には、フロントガラスの中央下部に三角マークが付いていました。

　ホンダ車の三角マークが、狭い道での車幅感覚をつかむためのものであるのに対し、レクサスの三角マークは、走行中に車線内でふらつかないための「ガイド」として使うのだといいます。

　スピードを出す高速道路では、走行中の左右へのふらつきは大事故にもつながりかねません。

　ACCやステアリングアシストといった先進運転支援技術（ADAS）が標準装備化される以前の時代には、ドライバーがしっかりとハンドルを保持し続ける以外、ふらつかずまっすぐ走るための装備はありませんでした。

　そうしたときに活躍したのがこのようなガイドでした。

　この目印と目印越しに見た車線との間隔を一定に保って走れば、車線内でのふらつきを抑止でき、安全運転につながる……という理屈です。

　実は「何かの突起物を走行中のガイドとする」方法は昔からあります。

　例えばエンジンフードとフェンダーのパネルの継ぎ目や、ワイパーブレードの凸部、運転席前のダッシュパネルの継ぎ目など、目印になる突起を活用してふらつきを防止する、というやり方は、以前から行われていました。

　かつてのメルセデス・ベンツに備わっていたボンネット上のブランドマスコットも、こうしたガイドとして活用できました。

　この方法を知っているか否かで、走行中のふらつき度合いは大きく異なります。

■これなら真似できる!?「ラインシート」のシンプルな仕組みとは

　少し前の情報ですが、日産は2006年（2015年に更新）に公式ウェブサイトで「ラインシート」を提案しています。

　これは、運転ビギナーで車幅感覚がつかめない人向けに考案され、一辺3cmほどの四角く黒いシールの中に「黄色の斜め線」を一本引いたシンプルなものです。

　まず正しいドライビングポジションで座り、誰かに位置を合わせてもらいながら、フロントガラスに反射して写り込んで見える黄色い線と、左側にある白線や縁石と重なるように、ダッシュボード上に貼り付けます。

　あとは、反射して見えた黄色い線と車線を合わせて走行すればOK。

　高速道路を走るときや、対向車線などで左側へクルマを寄せるとき、駐車場でクルマを止めるときなど、クルマの左側のポジションが分かるようになるというものでした。

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　日産のラインシートのように、あからさまに目印のシールを貼ることは「初心者丸出しで恥ずかしい」という声もあるかもしれません。

　かつてのレクサスに付いていた三角マークも、決して目立つ色や形状ではなくささやかなマークでしたが、効果は絶大でした。

　現在のホンダ車にある三角マークもそうですが、開発エンジニアが知恵を絞って考えた賢いマークは、もっと活用してほしいところです。

Comments

[suz********]

フラついて運転してる人の多くはテレビやスマホながら運転、そんなマークに気付く訳もなく見る事もない。

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ちゃんと前見て運転してればふらつくことなんてないはずなんだけどなぁ
昨日もスマホ・わき見でふらふらする車を何台も見たけど、1回事故らなきゃわからないんだろうね自分のしていることが