ダイハツ ミラ イースの軽やかな走りっぷりは、エコカーを意識させないものだった【10年ひと昔の新車】

「10年ひと昔」とはよく言うが、およそ10年前のクルマは環境や安全を重視する傾向が強まっていた。そんな時代のニューモデル試乗記を当時の記事と写真で紹介していこう。今回は、ダイハツ ミラ イースだ。

ダイハツ ミラ イース（2011年：ニューモデル）
JC08モードで30km／Lという、驚きの燃費数値を謳って、ダイハツが満を持して送り出した「第3のエコカー」と呼ばれるミラ イースにさっそく乗ってみた。「低燃費」「低価格」「省資源」をバランスさせた、その仕上がりぶりはどんなものなのか。

「燃費を良くしつつ、コストを下げるという目標を達成するために、部品一つひとつの役割から考えて点数を減らしたり、今後のスタンダードとするために設計し直したりと、すべてを3年間でやり遂げるのは本当に大変でした」と、開発主査の上田氏（編集部註：2011年当時）が語ったように、相当細かく突き詰めた工夫が凝らされているのはわかるが、ユーザー的に気になるのは「ホントにそんなに走るの？」ということだと思う。

残念ながら今回の試乗では燃費テストまでは行えなかったが、軽やかな走り味には正直ちょっと驚かされた。というのも、今回試乗した市販モデルは、以前に試乗したプロトタイプよりも、格段にフィーリングが良くなっていたのだ。

やはり燃費に振っているためか、プロトタイプでは走り出しはおとなしいなと感じられたのが、ずいぶん力強くなっていたし、高速巡航までの速度の乗り方もスピードアップしていた。ベースとなっているムーヴのパワートレーンと比べても、燃費の良さと引き換えにしてしまったところは、まったく見受けられない。変速もよりスムーズさが増し、全体的にシームレスなフィーリングになっていた。

ちなみに、ミラ イースのエンジンは、改良型のKF型と呼ばれるもの。今回、新エンジンを搭載したスズキのMRワゴンと比べてみたのだが、こちらは16年ぶりに新登場したR06A型だ。KF型はどちらかと言えば高回転型で、伸びの良い走りがウリだったが、従来のものよりスペックと発生回転数を抑えている。ベースの素性なのだろうが、スズキのエンジンは歴代、低中速域での力強さを発揮しやすい。実際のフィーリングは、街中をチョコチョコ走る力強さはMRワゴンの方が若干上だが、回転フィーリングはミラ イースの方が軽かった。

ミラより60kgも軽いのに、静粛性は高められた
ハンドリングは、軽自動車の中でも街中が主体のクルマなのでおっとり気味、乗り心地もホンワカとしたタイプではあるが、そのぶん路面の悪い街中などでは快適度が高い。車速が7km／h以下になるとエンジンが止まるアイドリングストップも、トロトロ渋滞で停止寸前→やっぱり動く、なんてシーンでも、素早く再始動してくれるので安心感が高い。

そして何よりビックリしたのが静粛性だ。遮音材増量による重さと軽量化のジレンマを、設計段階から手を入れることで解消したという。ミラと比べてマイナス60kgの軽量化を達成しつつ、静粛性は見事に高まっていた。

さて、走りと燃費はOKとして、もうひとつのポイントは価格だ。なんと最上級グレードの「G」でも、112万円という低価格。しかも、最近の豪華装備にすっかり慣れてしまっている軽自動車ユーザーを納得させるだけでなく、たいていの軽自動車ではオプション設定のVSC、オーディオ、SRSサイドエアバッグまで標準装備されている。

パッケージングも、ミラよりも室内高が25mm低いにもかかわらず、室内は明るくて開放感がある。軽量化のため新設計されたというシートも、ポジション調整機構も備えられた上に、クッション性も合格レベル。さすがに後席にゴージャスさはないが、広さは本当に文句なし。これだけ揃ってこの車両価格なら、試してみる価値はある1台といえるだろう。

■ダイハツ ミラ イース G　主要諸元
●全長×全幅×全高：3395×1475×1500mm
●ホイールベース：2455mm
●車両重量：730kg
●エンジン：直3 DOHC
●総排気量：658cc
●最高出力：38kW（52ps）／6800rpm
●最大トルク：60Nm（6.1kgm）／5200rpm
●トランスミッション：CVT
●駆動方式：横置きFF
●燃料・タンク容量：レギュラー・30L
●JC08モード燃費：30.0km／L
●タイヤサイズ：155／65R14
●当時の車両価格（税込）：112万円

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Comments

これマニュアルを出したら車好きは飛びついたと思うよ。

代車で運転したが、CVTでスルスルと加速して遅い感じがしなかった。
外から見るよりも実はハイト系で、高さ方向にスペースを有効に使う事で居住空間も広く、視点は高めなので視界は良い。
極端に聞こえるかもしれないが、道具として必要十分な性能があり、車はこれで十分。これ以上の車は贅沢品だとさえ思った。