「R35GT-Rは1000馬力をどう活かすかがポイントか！？」名門が手がけたオールラウンド仕様が面白い！

4.3Lで1050馬力を絞り出す強心臓！

速さと快適性の両立を狙うエンドレスのデモカー

このR35GT-Rは、神戸の名チューナー“エンドレス”がナンバー付きのストリートスペックに拘りながら開発を進めた1000psのチューンドだ。

HKSの大容量サージタンクが目を引くエンジンルーム。VR38DETT本体はHKSの4.3LキットとGT1000＋タービンをセットしたフルチューンスペックで、最大ブースト圧1.9キロ時に1050psを発揮。燃料系も1200ccインジェクターや3基の295L/hフューエルポンプなど、ビッグパワーを安定して引き出すための強化が行われている。

足回りはエンドレスオリジナルのサーキットスペック車高調(F28kg/mm R24kg/mm)を軸にセットアップ。ホイールはトップシークレットのワイドボディキットをインストールした上で、前後に12Jプラス20のアドバンレーシングGTを投入。タイヤは335/20R20という超ワイドなフージャーDOTラジアルだ。

シートは運転席に抜群のホールド性を誇るレカロのプロレーサーRMSを導入。ストリート仕様というコンセプトを厳守し、ロールケージ等のボディ補強や軽量化などは一切無し。エアコンやオーディオも残された快適仕様だ。

ストリート然としたインテリアとは対照的に、エクステリアはオリジナルのフロントカーボンディフューザーやGTウイング等でアグレッシブに演出。ドレスアップ効果はもちろん、サーキット走行時に強烈なダウンフォースを発揮する構成だ。

このチューンドを鈴鹿サーキットで試乗した佐藤公哉選手は「乗ってみると、エンドレス杉野代表が狙ったストリートとサーキットの両立という意味がよく分かります。コントローラブルでバランスが良く、それでいて抜群に速いんですよ」と評価。

ベストタイムは2分7秒645。ストリート仕様としては異常な速さだが、この記録は圧倒的なパワーを扱いやすく制御しているセッティングや足回りのバランス等、細かいポイントがきっちりと煮詰められているからこそのもの。名門ならではのノウハウと技術力が詰め込まれているのだ。

●取材協力：エンドレス 神戸市西区岩岡町古郷字南場960-8　TEL：078-969-2555

Comments

エンドレスかなあ、と思ったら
エンドレスだった

ポーアイのゼロヨンで無敵を誇った頃のエンドレスが好きで当時は憧れたなぁと思う今日この頃。

無理してストリート快適にしないでとびきり速い35作ってほしいな。