待ってたぜ……新型ランクルミニは日本にジャストなカローラクロスサイズ!! 1.5Lターボハイブリッド搭載で24年内登場か!?

　最近のトヨタは「思わせぶり」がとっても上手い！　先日のランクル250の発表会で、謎の小型SUVのシルエットが公開されたのだ。なんだあれ？ というかランクルミニとしか思えない！　調べてわかった、そのすべてを公開する!!

※本稿は2023年9月のものです
文、予想CG／ベストカー編集部、写真／ベストカー編集部、トヨタ
初出：『ベストカー』2023年10月10日号

■ランクル250発表会で存在が明らかに!!

ランドクルーザー250の発表会で謎のコンパクトSUVのシルエットをチラ見せ。これってもしや……？

　新型アルファード/ヴェルファイアの発表会でセンチュリーSUV（9月6日に発表）の存在を示唆したかと思えば、ランクル250＆70のお披露目会では謎のコンパクト＆ミドルクラスSUVのシルエットをチラ見せ。トヨタは最近、新型車の匂わせに積極的だ。

　シルエットのコンパクトSUVは、初期のランドクルーザーとそれをモチーフに作られたFJクルーザーを彷彿とさせる。ワイルド系SUV好きにはたまらないはずで、まさに「ランクルミニ」と呼ぶのがピッタリだ。

　これは気になる！ ということで調査を進めると、大変なことがわかった。このランクルミニ、なんと2024年中には登場するというのだ！

第4のランクル登場間近か？　カローラクロスサイズのランクルミニは、ワイルド系だが街中でもオフロードでも扱いやすい（ベストカー編集部作成の予想CG）

　ここに掲載しているCGはかなり正確だと思ってもらっていい。ヘッドライトは丸目で、ランクル250の縮小版というイメージ。ランクル250ではなくなった背面タイヤを装着しているのも特徴のひとつだ。

　ランクル250の縮小版と言うとチープな印象になるかもしれないが、日本の道にジャストなサイズということ。全幅は1800mm前後という情報で、全体的なサイズ感はカローラクロス（全長4490×全幅1825×全高1620mm）に近いものとなりそうだ。ただし、全高はもっと高く1850mm前後となる。

　このランクルミニ、2021年12月に行われた「バッテリーEV戦略に関する説明会」でモックアップモデルが公開された「コンパクトクルーザーEV」によく似ている。

　となればBEV（電気自動車）になる可能性が高いと思われるが、信頼できる筋からの情報では純ガソリンエンジンとHEV（ハイブリッド）になるとのこと。そう聞くと、一気に購入意欲が湧いてくる読者も多いのではないだろうか!?

■1.5LクラスのターボHEVも？

ランドクルーザーを名乗るかぎり、頑丈なフレーム構造でなければファンは納得しない。背面タイヤもランクルのイメージを強くする（ベストカー編集部作成の予想CG）

　2030年前後ならともかく、2024年に登場するクルマでは「まだBEVにはいけない」と判断するユーザーは多いはず。本格的な充電設備の整備はこれからだし、集合住宅の充電器も圧倒的に不足している。ランクルミニがどれほど魅力的でも、BEVというだけで選択肢から外れてしまうという現実はあるのだ。

　実は、ベストカー編集部も「BEV専用だと、そんなに話題にならないかもしれない」と思っていたのだが、いい意味で予想は裏切られた。

　新たなBEV戦略に突き進んでいるトヨタだが、マルチパスウェイ（全方位）戦略は不変。また、今後もHEVとPHEVがトヨタの収益の柱となることは変わりなく（それがBEV戦略の原資となる）、これからもエンジン車は重要。

　こうしたことを総合して考えると、ランクルミニがBEV専用でないのは当然と言えば当然のことなのだ。

　では、搭載されるエンジンはどうなるかだが、現存するユニットで採用が考えられるのはふたつ。カローラクロスの直4、1.8L・NAとHEVか、RAV4の2L・NAと2.5L・HEVかということである。

　この点に関しての詳細情報はまだないが、車体の重さを考えると2L以上が必要にも思える。ただし、トヨタが最近積極的にラインナップを増やしているターボHEVの可能性もあり、その場合、ランクル250が2.4LターボHEV（海外仕様）なので、もっと小さい1.5LクラスのターボHEVを投入してくるかもしれない。

■プラットフォームはランクル300＆250の短縮版？

予想はいい意味で裏切られ、ガソリンNAとHEVで登場するという情報。ランクル300、250のフレーム型GA-Fプラットフォームのホイールベースを短縮して採用する（ベストカー編集部作成の予想CG）

　プラットフォームに関しては、ランクルを名乗るかぎり、丈夫なフレーム構造であることは必須条件。ランクル300と250に使われているGA-Fプラットフォームのホイールベースを短縮して使用することになりそうだ。

　もちろん、エンジンを縦置きに搭載する後輪駆動ベースの副変速機付き4WDとなり、そのあたりの基本構成はランドクルーザーそのものとなる。小さくても本格派なのは言うまでもない。

　のちにBEVが追加される可能性も、もちろんある。

　その場合、タイで公開したハイラックスRevo BEVコンセプト同様、リアの駆動をまかなうeアクスルをボディ側に取り付けるド・ディオンアクスル方式を採用することになるだろう。バッテリーはフレーム中央の上部に置き、フロントにもeアクスルを装着する4WDとなる。

　まずは第一報をお届けしたランクルミニ。新たな情報が入りしだい、また報告させていただきます！

Comments

[hig********]

昔のパジェロ、パジェロジュニア、パジェロイオ、パジェロミニみたいな展開かな

日本の経済状況、交通状況とか考えたら1番需要あるのはランクルミニだろうな
これは売れるんじゃないかね
逆にジムニーシエラが売れなくなるかな

[もも]

ジムニーの5ドア待ってたらこの情報。
絶対買う