おっさんはムーヴ キャンバスで、 かわいさを満喫しながらポルシェを追い回せ！【おっさんはこれに乗れ！】

「今の時代、おっさんはどんなクルマに乗るべきか？」

　いやもちろん、どんなクルマに乗ったっていいのだが、アナタ（おっさん）が仮にクルマ好きなら、周囲のクルマ好きからどう見られるかを意識するはずだ。そして少なくとも、「シブイなぁ！」とか、「わかってるね～」と思われたい、と願うのではないだろうか？　そういう選択を、ワタクシ清水草一が独断で展開いたします！

文／清水草一
写真／ダイハツ

■おっさんになると変わる!? かわいいモノの見方

　男はおっさんになると、自分の体力や知力の低下をクルマで穴埋めするため、パワフルで男らしいクルマに乗りたくなったりする。

　しかし同時におっさんは、かわいい生き物に弱くなりもする。子犬や子猫のかわいい動画に見入ってしまうおっさんは少なくない。これは、男性ホルモンの低下によって、押さえつけられていた母性本能が元気になる（？）せいだ。

　実際のところ男は、自分の赤ん坊をあやしていると。男性ホルモンであるテストステロン量が低下することが確認されている。逆に「幸せホルモン」とも呼ばれるセロトニンは増加する。ぶっちゃけ、脳内がママに近くなるのである。孫やペットをあやすおっさんは、おっさんなのにママ気分なのだ。

　クルマの世界にも、孫やペットのような存在がいる。いわゆる「カワイイ系」のクルマたちだ。若いころはそういうクルマを見て「吐き気がするぜ！」などとうそぶいていても、おっさんになると、つい「かわいい……」「守ってあげたい！」などと思うようになる。

　かく言う私も、ムーヴ ラテ（2004年登場）に対しては「あんなクルマを見ると目が腐るわ！」くらいの罵詈雑言を吐いていたが、今ではカワイイ系のクルマを見ると、つい癒されてしまう。なかには「乗りたい……」と思ってしまうクルマもある。その代表がムーヴ キャンバスだ。

　2016年に登場したムーヴ キャンバス（初代）を初めて見た時から、おっさんの心はときめいていた。かつては唾棄すべき存在と思っていたカワイイ系の軽を、心の底からカワイイと思ってしまったのだ。

初代ムーヴ キャンバスは2016年9月に発売。「幅広い世代で使いやすい軽自動車」を目指したという

■無敵の可愛さと弱点を両方持ち合わせた初代モデル

　ムーヴ キャンバスは、ただカワイイだけではなく、ワーゲンバス（VWタイプII）をモチーフにしているという、クルマ好きの心の琴線に触れる面があった。クルマ好きなら大抵好意を抱いているワーゲンバスが、小さく、かわいくなって登場したのだ。クルマ好きとしては、「これはカワイイ系じゃない！ レトロ系だ！」という大義名分ができた。

　ムーヴ キャンバスは、トールワゴンとハイトワゴンの中間的な全高だったのものちょうどよかった。アルトベースのアルトラパンも猛烈にかわいいが、さすがに小さすぎて、乗ると自分が小動物そのものになるような感覚に襲われる。確かにアルト ラパンはかわいいけれど、自分が乗ってしまったら、周囲から愛される以外に生きる術がない（ように思える）。それは男として避けたい。

　しかしムーヴ キャンバスくらいの全高があれば、踏みつぶされる虫のような無力感は抱かずに済む。と言っても周囲を威嚇することはできないが（アタリマエ）、最低限の自己防衛的なテリトリー性は確保できる。つまり、男として最低限のセンは維持しつつ、かわいさを満喫できるのだ。

　私は初代ムーヴ キャンバスに乗って、心の底から安寧を感じた。おそらくセロトニンがドバドバ分泌されていたのだろう。それは、子犬の頭をなでているのに近かった。

愛らしさを感じるおおらかな面構成による丸みのあるシルエット。ワーゲンバス風で西海岸のような風景にもよく似合う（写真は初代モデル）

　もちろん、ムーヴ キャンバスを拒絶するおっさんも少なくなかった。「冗談じゃない、こんなカワイイのにおっさんが乗れるか！」と思うのは、昭和世代ならごく自然な反応だ。しかし、子犬のかわいさには、ある意味無敵のパワーがある。子犬にシッポを振られて、しかめっ面を続けるのは難しい。ムーヴ キャンバスを拒絶するおっさんは、ただ恥ずかしがっていただけと言えなくもない。

　ただ、ムーヴ キャンバスには弱点があった。あんまり速く走れなかったのだ。足まわりは完全に癒し系で、エンジンはノンターボのみ。そもそも速さをまったく求めていないクルマだったので当然だが、速く走るのは無理だった。

　ところが！ 2022年に登場した2代目ブーヴキャンバスは違った。かわいさはそのままに、速く走れるようになっていた。

■新型なら首都高でポルシェを追い回せる!?

6年ぶりにフルモデルチェンジした新型ムーヴ キャンバスは、秀逸だった初代モデルのイメージ踏襲！

　ダイハツはトヨタグループ。親会社は新型プラットフォーム「TNGA」を大々的に展開し、走りの質感を大幅にカイゼンしたが、ダイハツも「DNGA」を採用して、同じく走りの質感をカイゼン中だ。その第1弾がタントであり、第2弾がタフトであり、第3弾が新型ムーヴキャンバスだった。

　DNGAを採用したダイハツの軽は、それ以前とは走りが根本的に異なる。サスペンションはしなやかに路面をいなしつつ、低重心感満点でコーナーをクリアできる。タントで首都高を走っていると、コーナーではポルシェを追い回せるほどである。まぁそれは相手のポルシェがノロノロ走っているせいなのだが、DNGAの軽なら、クルマ好きも納得だ。

　2代目ムーヴキャンバスは、DNGAの採用によって、見違えるようなコーナリングを手に入れた。以前のフワフワした癒し系から一転して、武闘派の走りもこなせるようになった。細かく言うと、タントやタフトよりサスペンションをソフト方向に振っているので、コーナリング限界はタントと同程度だが、つまりそれは「首都高のコーナーでポルシェを追い回せる」ということに他ならない。

　しかも2代目は、ターボエンジンを選ぶこともできる。ターボがつけば、首都高の直線でポルシェにぶっちぎられることもない。もちろん相手が本気になったらぶっちぎられてしまうが、最近はあまり本気で走っているポルシェもいないので、ラクラクついて行けてしまう。

　子犬のようなルックスのムーヴキャンバスで、ポルシェにラクラクついていけると、「ポルシェは何のために存在するのか？」という疑念すら生じてくるが、ムーヴキャンバスに乗るおっさんは、癒されつつ武闘派の欲望も満たせるのだから大勝利である。

　おっさんはムーヴキャンバスに乗って、ママのシアワセを味わいながらポルシェを蹴散らし、男の大勝利を勝ち取れ！

Comments

煽り運転が問題になってる昨今でこんな記事出す輩ってホントクズだな。
こんな社員の居る会社はたかが知れてる。
またこんな記事を認めて世に出す会社も企業コンプライアンスなど全く頭に無いな。

こんな記事はどちらも不快に感じるのでやめましょう。