ランクル70に新型N-BOX……キープコンセプトでも新しく見えるのなぜ!? ヘッドライトデザインと「光り方」の変遷

　新型N-BOXや日本での再販が決定されたランドクルーザー70など、基本的なデザインは変わらないが、ニューモデルらしく一気に現代的な印象になったモデルが近年多い。その印象の秘密はヘッドライト。今回は新しい印象を受けるヘッドライトのデザインと、光り方のトレンドの変化に注目してみよう。

文／西川昇吾、写真／トヨタ、ホンダ、BMW、アウディ、メルセデス・ベンツ、FavCars.com

■デイタイムランニングライトのデザインが大きく影響

日本での再販が決まったランドクルーザー70。しかし、ヘッドライトのデザインが変わったことでかなり現代的な雰囲気に

　大きくデザインが変わっていなくても、パッと見て「新しい」と感じるクルマのヘッドライトの特徴は輪郭にあるだろう。

　LEDが灯火類に用いられたことにより増えてきたが、ヘッドライトの外側を縁取るようにデイタイムランニングライトが灯火されるモデルが増え、トレンドとなっている。

　デイタイムランニングライトは他車や歩行者などからの視認性を高めるために2000年代から登場した装備で、ヨーロッパでは2011年に義務化された。

　ヘッドライトデザインはクルマの顔つきを大きく印象付けるポイントだ。そのヘッドライトの形やデザインがより強調される縁取りとして光っていたら、暗闇で見てもどの車種か大方予想が付くだろう。

　また、縁取る形ではなくともブランドや車種ごと特徴的なラインでデイタイムランニングライトを点灯させていることもある。

　今やデイタイムランニングライトはヘッドライトデザインの一部になっていると言える。言い換えればヘッドライトの形だけでなく、光り方もデザイン的な意味を大いに持つようになっているのだ。

　このデイタイムランニングライトの使い方が、今時のクルマらしいか否かに大きく関わるポイントと言えるだろう。

■LEDの登場

2007年、小糸製作所が開発した世界初のLEDヘッドライトがレクサスLS600hに搭載

　2000～2010年代は上級モデルのヘッドライトと言えば、HIDやキセノンヘッドライトなどと呼ばれたディスチャージヘッドライトであった。それまで主流であったハロゲンよりも消費電力が少なく、コンパクトで耐久性も高かった。

　しかし、ユニットが必要でヘッドライトシステムとしては場所を取ってしまうことやコストの高さがウィークポイントでもあった。

　そんな中、2007年にレクサスLS600hが世界で初めてLEDヘッドライトを採用した。

　これまでのディスチャージヘッドライトに比べて消費電力と発熱が少なく、寿命も長くユニット自体もコンパクトでデザインの自由度も高めることが可能であった。LEDヘッドライトの登場によりデザインの自由度が一気に高まったのだ。

■光らせ方をデザイン

4代目5シリーズのマイナーチェンジモデル（写真）から採用されたBMWのコロナリング。今ではアイコン的な存在

　輪郭を際立たせるような、光り方もデザインの一種とするような手法を最も早く取り入れたのはBMWではないだろうか？

　通称イカリングと呼ばれた、ヘッドライト点灯部を囲むようにして光る線上の灯火類だ。

　これは正式名称でコロナリングと言われており、2000年の4代目5シリーズのマイナーチェンジで初めて採用された。

　以降、BMWの様々なモデルへとこのコロナリングは採用されていき、キドニーグリルと同様にBMWの顔になっていった。

アウディはLEDのデイタイムランニングライトを積極的に採用。写真は2007年発売の初代A5

　また、アウディは2004年にデイタイムランニングライトにLEDの採用を始めている。

　2000年代中ごろから2010年代にかけてのアウディのライトデザインと言えば、LEDらしい粒々の点灯が印象的だが、このころからヨーロッパ車を中心に線上だったり、点を際立たせたりと光らせ方をデザインしたライトが増えた。

　LEDが普及したことで、光る部分を細くそして自由にデザインし、灯火類の光らせ方に個性を出すことが出来るようになった。流れるウインカーもその一例と言えるし、近年流行りの一文字テールライトも同じだ。

　今回新しくなったN-BOXやランドクルーザー70だけでなく、絶版名車のヘッドライトデザインを、デイタイムランニングライトを組み込んだデザインにしたらどのように印象は変貌するのか？ 少し見てみたいポイントである。

Comments

[zen********]

＞そんな中、2007年にレクサスLS600hが世界で初めてLEDヘッドライトを採用した。
これまでのディスチャージヘッドライトに比べて消費電力と発熱が少なく、寿命も長くユニット自体もコンパクトでデザインの自由度も高めることが可能であった。

その当時のLEDヘッドライトはディスチャージヘッドライトよりも消費電力が大きかったはず。ハイブリッド車だから問題なかったのだろうけど。
もしそうならば記事が間違っているよね。検証してください。

[キユト]

ラインナップに加えてくれても、買えない車じゃ仕方がないんじゃー
過去イチ需要と供給のバランスが悪い車になりそう…