「MR-Sってここまで下げられるのか・・・」大技小技の連発で実現した超絶ローフォルム！

フェンダーアーチを切り上げてハブも内側に移設

エクステリアはスムージングしてスッキリとした印象に！

低さをとことん追求したMR-S(ZZW30)の登場だ。エクステリアに派手なエアロパーツは装着せず、純粋にローダウンだけで勝負しているのがポイントで、サイドマーカーやアンテナ、ウォッシャーノズルなどの突起物はスムージングして、凹凸を無くしていたりもする。

チョイスしたホイールは、個性的なiフォースのFD-11SMというモデル。iフォースは神奈川県のホイールブランドで、US鍛造をイメージしたデザインカスタム系ながら、高品質な国産の鍛造3ピースホイールを展開しているメーカーだ。設定されるリム幅も豊富で、リバースタイプを選択することも可能だ。

選択したサイズは、フロント9J＋12のリヤ10J＋5。通常ならフェンダー内に納めることすら不可能なサイズだが、このMR-Sはローダウン値をあらかじめ設定した上で、フェンダーアーチを切り落としてアーチ位置を上方に20mmほど移設。いわゆるアーチ上げを敢行している。

タイヤサイズはフロント195/40-17でリヤは225/35-17。ホイールのリム幅に対してかなり小さいサイズだが、引っ張り状態で組むことで、少しでもタイヤハウス内に逃げを作っているのだ。

足回りは、シャコタン御用達の326パワーのチャクリキダンパーを軸に構築。アッパーマウントのセンターが内側に寄せられているが、これはネガキャンを付けるためではなく、ロアアームの短縮加工と合わせてホイールを固定するハブを内側にオフセットさせるための策。これにより、リム幅のあるホイールをインストールさせているのだ。スプリングレートは前後16kg/mmと、ストロークを規制するためにかなりハードな設定となる。

フロントバンパーはエルクリエイション製をベースに大幅リメイク。もともと3つある開口部をひとつに変更している。同時にサイドマーカーも廃止し、飾り気のない自然体のスタイルを狙っているのだ。

MR-Sの特徴でもあるサイドエアインテークは、ガーニッシュを加工してフィンを撤去。シンプルなデザインに作り替えている。

この信じられないほどのロースタイルは、驚くほどの手間と労力をかけて構築しているわけだが、それを一切感じさせないスマートな仕上げは、流石としか言いようがない。

Comments

違法改造車を堂々と記事にするなよ。

ホイールごと車から外すともっと下げられるよ！