現在位置： carview! > ニュース > ニューモデル > 【ネックは航続距離200km】マツダMX-30（EV仕様プロトタイプ）に試乗　レンジエクステンダー版も計画か

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    まぁ本命はロータリーレンジエクステンダーなんでしょうけど，各国の規制を踏まえると何らかの形で純ＥＶを出さざるを得ないのだから，これはこれで乗らない人が文句をいっても仕方がない。
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      室内の画像は左ハンドルだけど？
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        やっぱり車って航続距離が命！
        スタンドで直ぐに給油出来るならまだしも、その都度ちんたら充電場所探して長い時間充電できんよ。
        マツダさんにはPHEVに期待だな。
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          トランク容量の話のときも思うけど、ちょうどいいかどうかを判断するのはユーザー。メーカーがちょうどいいなんて言っちゃいけない。やりきれなかったことに対する言い訳に聞こえる。そして大抵は物足りないというレッテルを貼られてしまう。ちょうどいいではなく、これ以上は不可能というレベルを目指して欲しい。
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            SUVで航続距離200㎞は
            厳しいですね。
            流行のボディで気を引いても
            買った後に嫌悪感を与えるだけです

            小型車クラスに航続距離200㎞の
            電気自動車なら案外使えると思います
            リーフを120㎞の航続距離で使っていますが
            これは、これで用途により
            使いような感じがしてます



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              電費の悪さが気になるな。

              小さな電池という設計は同意できるが、それに重いSUVボディで電費が悪化、航続距離の少なさに拍車がかかるのは間抜けだ。

              街乗りに特化することに注力したeやBMWi3とはずいぶん違う。

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                三菱や日産も、EV発売当初はマツダと同じ売り文句でしたが、消費者からの航続距離が短すぎるというネガ意見を受け、バッテリーの大容量化をしている。
                マツダって、マーケティングの情報収集能力低すぎるね。
                後発メーカーのメリットって、先発メーカーの弱点を研究する事で、開発費を抑えながらより良いものを出せる事なのに。
                まあ、発売したとしても200kmじゃ使い物にならないことが分かってるので、売れないだろうね。
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                  200kmなら日常は十分って言い訳にしか聞こえない。
                  これでは中国車以下。
                  意味不明な文章。
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