低燃費＋低排出ガス マツダが考えた高効率ディーゼルエンジン 環境に悪いイメージ拭えるか

2段構えのエッグ形状の燃焼室

ここ数年のディーゼルエンジンをめぐる不正騒動や、軽油そのものが問題であるという世論がたどり着いた結論を考えると、自動車メーカーがディーゼルエンジンの開発をやめないことが不思議に思えてくる。マツダが新型CX-60に搭載する3.3L直6エンジン「eスカイアクティブD」は、その最新の一例である。

ディーゼルエンジンは、火花を使わずに圧縮比を高めて燃料に点火するため、熱効率に優れ、燃費の面でも有利なのは周知の事実であろう。この点に関して、マツダは「DCPCI」と呼ばれる先進技術で一歩リードしている。

Comments

ＥＶを買った。気持ちよく走るので後悔はないがこれ一台では困ることがある。日々の通勤等では問題ないが、夜に急に出かけなければならないとき使い物にならない。妻のガソリン車があるので問題ないが、緊急の時に頼りにならない。うちは太陽光発電しているのでリビングで仕様ワット数が分かるが、充電しているときは普段の家庭内の電力の２．５倍くらいのワット数になってる。ＥＶが増えたらブラックアウトの危険性もあるのではと思う。ＥＶに溜めた電気を非常時の家庭使用にと宣伝しているが特別の設備をつけないとできない。素のＥＶでは１．５KWの車載プラグから電気をとるぐらい。

2.5NAでグイグイ走行してくれればいい。