アストンマーティンのロゴ変更は何を意味するのか？

アストンマーティンは7月20日に、新しいウイング・ロゴを発表した。「ブランドのポジショニングを再構築」と謳うが、その意図を小川フミオが考えた。

時代遅れの感があった

アストンマーティンが2022年7月に新しいロゴ（ウイング・ロゴ）を発表した。アストンマーティン・アラムコ・コグニザントF1チームでは、早くも車体に新ロゴを大きく掲げている。アストンマーティン車のボディにも映えそうだ。ロゴのリデザインは自動車メーカーのトレンドの感がある。

アストンマーティンの伝統的なロゴといえば、ウィングとロゴの組み合わせ。1927年にそれっぽいイメージが登場し、はっきりと羽根の図柄となったのは1932年。だいぶ歴史が古い。

従来のロゴは2003年にリデザインされたもので、今回はそれをよりシンプルとしたロゴとなった。デザインを担当したのは、英国のグラフィックデザイナー、ピーター・サヴィル。

1980年代にロックミュージックが好きだったひとなら、ジョイディビジョンの「アンノウンプレジャーズ」や、ニューオーダーの「ブルーマンデイ」といったファクトリーレコーズのための仕事でおなじみの人だ。ユニクロがTシャツ化しているほどポピュラーなジャケットでもある。

サヴィルによると、ウイングを使うロゴは「ちょっと古い」イメージがあったとか。

「クルマはどんどん進化していくのに、ウイングをもったロゴは時代遅れの感がある」

今回のアストンマーティンの新ロゴでも極力ウイングのイメージを打ち消したかったようだ。

シンプルながら力強い訴求力

アストンマーティンのクリエイティブディレクターを務めるマレック・ライヒマンによると、新ロゴは「Intensity. Driven.」というアストンマーティンのリブランディングのコンセプトに合致したものだという。

日本法人はこのコンセプトワードを訳出していないので、意訳させてもらうと、「集中」と「やる気」となるだろうか。「スピード、パワー、洗練された審美性、それにクラフツマンシップのこだわりというアストンマーティンの製品の評価と、結びついたもの」と、同社ではプレスリリースに記している。

そういう話を聞いたあとで、あらためてアストンマーティンの旧ロゴと新ロゴを比較してみると、なるほど、まったくちがう、新しい魅力を感じられるではないか。「ミリ単位で線の太さにこだわった」とライヒマンが言うように、シンプルながら力強い訴求力がある。

ロゴはボディに対して占める面積はかなり小さいけれど、重要な存在だ。そこにメーカー／デザイナーの思いがこめられている。ほかにも例がいろいろあるの、知っていますか？

2020年8月、ロールス・ロイスがイギリスのデザイン事務所「ペンタグラム」に依頼してスピリットオブエクスタシーの2次元の線画を採用。このときの説明では、スマートメディアで展開する同社のアプリの“肩”に配置するのにふさわしくリデザインしたとされていた。

2019年にフォルクスワーゲン、2020年にトヨタ自動車と日産自動車、それに2021年にはボルボが、フラットデザインロゴとよばれる平面的な新ロゴを採用。そのときは、EV（電気自動車）をメインにする新時代を迎えるためのイメージの刷新などと評されたのも記憶にあたらしい。

近年のアストンマーティンは「DB11」や「ヴァンテージ」などのGTカーにくわえ、「ヴァルハラ」や「ヴァルキリー」といった超高性能2シーターを投入するなどモデルラインナップが大幅に見直されている。新しいアストンマーティンの時代が到来したのだ。

そうしたタイミングのなか、ロゴのリデザインである。アストンマーティンは、あらゆる面で大きく変わろうとしているのだ。

文・小川フミオ

Comments

えーっと、どこが変わったの？
線の太さとウイング内のサークルが無くなってるけど、これってオーナーでも気付かないレベルでは？
新デザインはウイング感を打ち消したかったって、まるっきりウイングしてると思うんですが？

憧れてる一番のメーカーです。
やはり内外装の英国車らしい雰囲気がいいですね。
86くらいのサイズでプレミアムスポーツを開発してほしいです。