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【英国のEU離脱が原因】BMW 次世代ミニ・ハッチ コスト削減のため 開発延期を決定

【英国のEU離脱が原因】BMW 次世代ミニ・ハッチ コスト削減のため 開発延期を決定

次世代ミニ・ハッチの開発延期

text:James Attwood(ジェームズ・アトウッド)

【画像】ミニ・ハッチ/ミニ・コンバーチブルとクラシック・ミニ【新旧比較】 全52枚

BMWが、次世代ミニ・ハッチの開発を遅らせる決定をしたとの情報が入ってきている。

イギリスのEU離脱後の、イギリスとEUの貿易関係の不確実性と、コスト削減の必要性によるものだという。

復活したハッチバックの3代目は2014年に発売が開始され、新しいバージョンは2022年または2023年に発売される予定だった。

BMWのスポークスマン、マクシミリアン・シェーベルは、新しいモデルの開発を遅らせると明言している。

ロイターの報道によると、シェーベルは、「このプラットフォームは延命されました。コスト上の問題とイギリスのEU離脱が原因です」と述べている。

新しいEVバージョンを含む、ミニ・ハッチのほとんどのモデルは、英国オックスフォードのBMWミニ工場で製造され、部品の多くはEUから輸入されている。

イギリスはすでにEUを離脱しているが、2020年の終わりまでは現行の輸出入ルールが適応される。

また、ミニ・ハッチは、他の多くのミニおよびBMWモデルと共に、オランダのVDLネッドカー工場工場でも製造されている。

BMWは、将来、イギリスとEU間の貿易に対し重い関税が課せられた場合、イギリスから生産を移す可能性があると、繰り返し述べている。

現行モデルよりもサイズが小さくなる次世代ミニ・ハッチは、プラットフォームも現行のUKL1から、新しいものに切り替えられる予定だ。

BMWのFAARアーキテクチャもしくは、中国の長城汽車と共同開発中の新しいプラットフォームの採用が予想されている。

新しいプラットフォームへの切り替えのためには、多額の投資を行い、オックスフォードとオランダにある現在のミニ生産ラインをアップグレードする必要がある。

BMWは現在、EV、コネクテッドカーおよび自動運転技術への投資のため、車両開発コストを大幅に削減し、エンジンとギアボックスの組み合わせの数を大幅に減らすなど、コスト削減のための、さまざまな取り組みを行っている。

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