「最新モデル試乗」便利で広々、そして快適。両側スライドドアのスズキ・ソリオを時代の真ん中と考える理由

ファミリーユースの本流変身。ソリオが広く、安全になって登場

　スズキのコンパクトなスーパーハイトワゴン、ソリオ・シリーズがモデルチェンジした。最新4thモデルは、ボディサイズをやや拡大。荷室とキャビンの使い勝手が向上し、同時に安全・快適装備がいっそう充実した。
　いまやファミリーユースは、コンパクトカーでもボクシーな造形で、リアにスライドドアを備えたスーパーハイトワゴンが主役。ソリオ・シリーズは、トヨタ・ルーミー＆ダイハツ・トールとともに、このクラスを牽引する中心モデル。38万5000台もの保有台数を誇る実力車だ。

　新型は徹底したユーザーサーベイから誕生した。開発陣は幅広くユーザーと販売現場の声を聞き、彼らのニーズが「後席の快適性アップと荷室の拡大」そして「安全装備の充実」であることを把握。それにストレートに応える新型を生み出した。

　新型のボディサイズは全長×全幅×全高3790×1645×1745mm。従来モデルと比較して全長は80mm（バンディットは70mm）長く、幅は20mmワイド、全高は同値。全長の拡大分は室内と荷室のゆとりアップに使用した。荷室床面長は、従来比100mm長い550～715mm。新型は大きな荷物を積むケースでも後席を前にスライドさせる必要が減り、快適なドライブを約束する。
　安全面はスズキセーフティサポートが充実。アダプティブクルーズコントロールは全車速対応型になり、速度やナビ誘導などを表示するスズキ初のカラーヘッドアップディスプレイを新設定。サイド＆カーテンエアバッグの標準装備や、標識認識機能もうれしいポイントである。

走りはパワフル＆スムーズ。モーターアシストを実感

　ラインアップは標準仕様のソリオと、スポーティイメージのバンディットの2タイプ。試乗車はバンディットのハイブリッドMVだ。

　パワーユニットは従来型の改良版。1.2リッター直4DOHC16Vデュアルジェット（91ps／118Nm）とISG（モーター機能付き発電機／3.1ps／50Nm）のマイルドハイブリッド仕様。走りはパワフル＆スムーズ。とくに発進時の力強さが心地いい。エンジン自体が低回転域から豊かなトルクを生み出し、加えてモーターの適切なアシストが実感できるからだ。右足を軽く踏み込むだけで交通の流れに乗れる。しかも静粛性はハイレベル。通常走行時はエンジンを高回転域まで回す必要はなく、たとえ回しても4気筒ならではのサウンドがかすかに耳に届くだけ。静粛性は３気筒ユニットを積むルーミー＆トールに対する大きなアドバンテージだ。

　ルーフパネルとルーフクロスメンバーの接合部に高減衰マスチックシーラーを採用したボディはしっかりとした印象。足回りはしなやか。ソリオ・バンディットは、広く、便利で快適なコンパクトカーの代表である。　

Comments

ルーミーは軽自動車ベースのプラットフォームを大きくした普通車で、エンジンも3気筒。
ソリオのベースはヨーロッパでも定評があるスイフトがベースで、同じエンジンだから車格が全然違う。
乗れば断然違いを感じられる。
ルーミーが売れてるのはトヨタの力。
実際、トール・ジャスティは売れてない。それが本来の実力。

ルーミーは古いパッソのプラットフォームで、エンジンも走らない。
試乗比較してみてばわかるけど、ソリオの方が上。
トヨタエンブレムを重視する方は素直にルーミーを
使える車が欲しい人はソリオを選べばいいのでは。