やっぱりマジェスタは最初から世界レベルだった!! 最上級のクラウンを振り返る！

　2022年9月1日発売となった新世代のクラウンクロスオーバーは、ほかにセダンとエステート、そしてスポーツとの合計4つのバリエーションを持っている。

　先代までのクラウンはセダンのみであったが、細かく見れば様々なバリエーションを持っていた。中心となったのはロイヤルやアスリートだったが、それとは一線を画す存在だったのが「マジェスタ」だ。

　ロイヤルよりもさらに高級な存在として、1991年に初代が誕生、セルシオと同じV8エンジンを搭載し、クラウンを超えた存在感を持っていた。

Comments

マジェスタはモデルチェンジ毎に手抜きになっていったな。そりゃ、安全性や細かい装備等は良くはなってるんだけど、その分安っぽくなってしまってる。でも価格は高い。まぁそれはマジェスタに限らずロイヤル系でも同じなんだけど。マジェスタの最終型なんてパッと見、ロイヤル系とほぼ同じ。余程詳しい人じゃないと区別が付きにくい。しかもハイブリッドとはいえV6止まり。高級感の欠片もない。いくらレクサス（LS）を売りたいとはいえ手抜きにも程があるわ。

やっぱ、セダンは絶滅危惧種だから価値があるが、最近のSUVやワンボックスは古くなっても価値はでないだろうね、絶滅危惧種にでもならない限り