マツダ、「ロードスター」一部改良 旋回姿勢安定の新技術「KPC」採用 軽量モデル「990S」も追加

　マツダは１６日、小型オープンスポーツカー「ロードスター」を一部改良し、２０２２年１月中旬に発売すると発表した。旋回姿勢を安定させる新技術「キネマティック・ポスチャー・コントロール（ＫＰＣ）」を全モデルに導入したほか、軽量化を図った「９９０Ｓ」など特別仕様車と新機種を追加した。予約受注（９～１２月）では３０歳代以下の構成比が３０％を占めるなど購入者の若返り傾向がみられる。年間販売目標は５千台。

　ソフトトップモデルのロードスターとリトラクタブルハードトップモデルの「ロードスターＲＦ」を改良した。

　ＫＰＣはブレーキをかけることで車体を引き下げる「アンチリフト力」が発生するロードスターのリアサスペンション構造を生かし、高速コーナリングの際にロールを制御して旋回姿勢を安定させる。接地感が高まり、幅広いドライビングシーンで走りを楽しめる。ＫＰＣ採用による重量増加はない。

　特別仕様車は２種類を設定。９９０Ｓは最軽量グレード「Ｓ」（９９０ｷﾛｸﾞﾗﾑ）をベースにバネ下重量を低減し、シャシーとエンジンを専用セッティングした。「ネイビートップ」はダークブルー幌と黒革内装を組み合わせた。

　また、新機種として内装色に「テラコッタ」を採用した「ＲＦ　ＶＳテラコッタセレクション」を追加した。

　予約受注ではロードスターの２０年実績に比べ平均年齢が５歳下がり、３０歳代以下の構成比は倍増の３０％に達した。９９０Ｓは好調で、ソフトトップモデルにおける構成比は２６％を占める。マツダは購入者の若返り傾向について「もともとオープンカーに興味があった若年層に、ロードスターらしさを強調した９９０Ｓが魅力的に映ったのでは」としている。

　２２年１月２２、２３日には横浜市内で、無料会員サービス「クラブマツダ」会員限定のトークイベント「はじめてのオープンカー」を開催する。

　価格は、２６２万３５００～３９２万２６００円（消費税込み）。

Comments

人馬一体・ライトウェイトのコンセプトから一切ブレず、妥協せず費やしてきたロードスター開発陣。
KPCの採用は、きっとロードスターの走りを更に楽しく安全にしてくれるものと信じている。

あくまで主観ですが、
ロードスターに電子制御はいらないんじゃないかと思うんだけどね。