新型プリウスは視界がイマイチ？ 年々視界が悪化するセダン車に迫る

　かつてはファミリーカーの有力候補であったセダンも、SUVはミニバンにその座を奪われ、いまやスポーツモデル同様「趣味で乗るクルマ」になりつつある。実用性よりもデザイン性が重視され、それにともなって視界は悪化している!?

※本稿は2023年1月のものです
文／渡辺陽一郎、写真／トヨタ、レクサス、ベストカー編集部
初出：『ベストカー』2023年2月10日号

■もはやセダンは「趣味のクルマ」!?　個性重視で実用性は低下

新型トヨタ プリウス。かつてのセダンの四角い面影はなく、スポーツモデルを思わせる低くシャープなシルエットとなっている。当然サイドウインドウの高さも絞られるため視界は悪化する

　かつてのセダンは実用車とされたが、今は車内の広さや快適性を重視するユーザーは、SUVやミニバンを選ぶ。したがってセダンの売れゆきは世界的に下がった。クラウンの国内登録台数も、2021年は1990年の約10％だ。

　そこで個性派セダンに発展した。今のセダンには内外装のカッコよさや上質感が重視され、運転のしやすさや後席の居住性は、以前に比べて悪化している。

●トヨタ プリウス/視界悪度★★★★☆

従来型よりも全高が40mmも低く、スポーツカーのようなスタイルだが視界はあまりよくない

　その典型が新型プリウスだ（正確にはハッチバックだがここではセダンに分類）。全高は先代型に比べて40mm低く、着座位置も下がったから、サイドウィンドウの下端が高く感じる。車内に潜り込んだ感覚がある。

　サイドウィンドウの下端は、先代型以上に後ろ側に向けて持ち上げられ、斜め後方の視界も今ひとつだ。後席に座った乗員も周囲が見にくく、閉鎖感が先代型よりも強まった。

●レクサス LS/視界悪度★★★☆☆

1900mmに達する全幅の広さと太いリア側ピラーの影響で、縦列駐車の難易度が高まっている

　レクサス LSもリア側のピラーが太い。全幅も1900mmに達するから左側の死角も大きく、縦列駐車は難しい。

Comments

新型が発表されて一番に思ったのが運転席の視界、さらに周りが見づらいしフロントガラスの傾斜もキツイ。いくら安全装備が進化しても根本のドライバーの視界が悪ければ事故は減らない。

プリウス試乗したけど予想に反して視界は問題なかったけどね。うまくできてると思ったよ。