福岡－筑豊ー行橋「ぜ～んぶ4車線化」!? 国道201号“最後の未改良区間”事業化へ セメント街道かなりスイスイに？

　国土交通省九州地方整備局は2025年3月11日、2024年度2回目となる「社会資本整備審議会道路分科会 九州地方小委員会」を開催。国道201号「みやこ行橋バイパス」の2025年度からの新規事業化について「妥当」とされました。

　国道201号は福岡市から東へ、筑豊地区を経て周防灘沿い（京築地区）の苅田町を結ぶ福岡県の東西道路です。福岡と筑豊の間は、3月30日に一部4車線化と“再有料化”がなされる「八木山バイパス」などが大動脈として機能していますが、筑豊と行橋を結ぶ区間も1日2万台以上が通行する幹線道路です。

　現在は香春町以東が2車線となっており、香春町からみやこ町にかけての山越え区間は「香春拡幅」「仲哀拡幅」の名で計4.2kmの4車線化拡幅が進行中。そこから東九州道の行橋ICにかけての未事業化区間が、今回新たに着手されることとなります。現道とは別に約7.4kmのバイパスが建設されます。

　これによって国道201号は、福岡―行橋間の全てで4車線化のメドが立ちました。

　行橋の背後にある苅田（かんだ）港は、セメントの積み出し量が全国1位、完成自動車は全国3位。その事業所の多くが国道201号に集中しており、さらに物流道路としての重要性が増しているといいます。事業化区間の大型車交通量は12時間で平均約3600台と、セメント関連や自動車関連の物流が行き交っています。

　事業化区間における国道201号現道の平均旅行速度は34km/h。これがバイパスの整備後は60km/hとなり、大幅なスピードアップが図られます。

※一部修正しました（3/24）

Comments

[goo********]

料金所が追加されたし、飯塚側は2車線のままなので、料金所がETC対応可と言えど現金払いでお釣りも受け取らなくっちゃならない車もいるわけだし、しばらくは通過時間はそれほど変わらないのでは？

[kvg********]

部活の関係で、半世紀前に福岡と行橋の間を何度が往復
途中の峠のドライブインが、半世紀前とはいえショッキングなものが多くて
　コーヒーという名の、得体のしれない茶色い飲み物
　豚肉しか入っていない（味噌も入っていない）豚汁という名の豚の汁
　具がわずかに見えているだけの炒飯言うなの油炒め飯（漢字だと炒飯か）
今は昔なんだろうな　今度通過する機会があったらドライブインに入ってみるか