ノートシリーズで1番オトクなの「NISMO」ってマジか!! 国産コンパクトカー6台の「コスパ最強グレード」

　やっぱり使い勝手が良さそうなのは、日本の道路事情にピッタリなお手頃サイズのコンパクトカー。そこで、人気のコンパクトカーの中から高コスパなオススメグレードを探る!!

※本稿は2024年2月のものです
文／渡辺陽一郎、写真／ベストカー編集部、トヨタ、日産、ホンダ
初出：『ベストカー』2024年3月26日号

■スポーツグレードがコスパ最強!?

日産 ノート／ノートオーラ（229万9000～304万1500円）

●日産 ノート／ノートオーラ（229万9000～304万1500円）

　ノートオーラGの価格は、ノートXよりも約40万円高い。その代わりノートオーラGには、ノートXがオプション設定とするアダプティブLEDヘッドランプ、アルミホイール、後側方衝突防止支援機能などが装着される。

　これらのオプション価格は合計約27万円だから、40万円の価格差からこの金額を差し引いた約13万円で、ノートオーラの3ナンバーボディ、上質な内装、性能を向上させたe-POWERなどが備わる。つまりノートオーラGは、ノートXに比べて約40万円高くても、充実した装備や上質感を考えれば割安だ。

　さらにノートオーラニスモは、ノートオーラGに、エアロパーツ、ハイグリップタイヤ、専用に設定されたサスペンション、専用デザインのメーターやシート生地などを加えた。それで価格アップは約28万円だから、最も買い得なグレードはノートオーラニスモだ。

・イチ押しグレード：ノートオーラニスモ　298万1000円
・コスパ指数：90点

●ホンダ フィット（165万5500～274万8900円）

ホンダ フィット（165万5500～274万8900円）

　ノーマルエンジンも選べるが、ハイブリッドのe:HEVを推奨したい。駆動を担当するモーターは、動力性能に余裕があり、アクセル操作に対する反応も機敏だ。ノイズは小さい。

　しかも価格はノーマルエンジンと比べて35万円少々の上乗せに抑えたから、買い得度も高い。グレードはe:HEVホームがお薦め。ソフトパッドの入った上質な内装、後席のアームレストなどにより快適に使える。

・イチ押しグレード：e：HEVホーム　225万600円
・コスパ指数：91点

■ヤリスはあえてのガソリンモデル!?

●トヨタ ヤリス（150万1000～269万4000円）

トヨタ ヤリス（150万1000～269万4000円）

　1.5Lと1Lのノーマルエンジン、1.5Lハイブリッドを用意する。この内、ヤリスでは1.5Lのノーマルエンジンを選ぶ。ハイブリッドでは、車内が広く内外装の上質なアクアが買い得になるからだ。

　したがってヤリスの推奨グレードも、1.5LノーマルエンジンのGだ。ディスプレイオーディオ、バックガイドモニター、スマートエントリーなどを標準装着して、価格を180万円以下に抑えた。LEDヘッドランプやブラインドスポットモニターなどをオプション装着する。

　注意したいのは乗り心地だ。Gの14インチタイヤは、低燃費志向で指定空気圧が高く、硬さを感じる。不満がある時は、15インチ（オプションで16インチも選べる）のZも試乗する。

・イチ押しグレード：1.5G　195万3000円
・コスパ指数：79点

●トヨタ アクア（199万7000～259万8000円）

トヨタ アクア（199万7000～259万8000円）

　アクアはGが買い得だ。Xに比べて価格は12万3000円高いが、パーキングサポートブレーキ、上級シート表皮、後席のセンターアームレストなどが加わる。アルミホイールなどもオプション装着できる。ニーズの高い装備を採用して、インパネには合成皮革巻きのオーナメントなども備わる。

　アクアはヤリスよりも後席の足元空間が広いため、上質な内装と相まってファミリーカーにも適している。

・イチ押しグレード：G　223万円
・コスパ指数：86点

■少し背伸びして3列シートはいかが!?

●トヨタ シエンタ（195万～310万8000円）

トヨタ シエンタ（195万～310万8000円）

　1.5Lのノーマルエンジンとハイブリッドを搭載する。売れ筋グレードで見ると、ハイブリッドの価格はノーマルエンジンよりも35万円高いが、購入時に納める税額は約10万円安い。従って実質価格差は約25万円に縮まる。

　レギュラーガソリン価格が160円/Lとすれば、8万～9万kmを走ると、ハイブリッドは燃料代の節約で実質価格差を取り戻せる。しかもハイブリッドは、モーター駆動の併用で動力性能に余裕があり、加速は滑らかでノイズも小さい。パワーユニットはハイブリッドがお薦め。

　そしてグレードは、ブラインドスポットモニター、パーキングサポートブレーキ、両側スライドドアの電動機能などを標準装着するハイブリッドGを選ぶ。

・イチ押しグレード：ハイブリッドG　265万円
・コスパ指数：85点

●ホンダ フリード（233万900～312万2900円）

ホンダ フリード（233万900～312万2900円）

　ハイブリッドは設計が古く、WLTCモード燃費は20.9km/Lに留まる。ノーマルエンジンの17km/Lとの差が小さい。そこで推奨グレードはノーマルエンジンのGとなる。

　Gは衝突被害軽減ブレーキと運転支援機能を作動させるホンダセンシング、両側スライドドアの電動機能などを標準装着して、価格は233万900円だ。ただし、次期型が2024年の夏頃に登場することも考慮して購入したい。

・イチ押しグレード：G　235万2900円
・コスパ指数：76点

Comments

[yoshi]

良くこんな下らん記事が書けるなぁ。
今どきのユーザーは自分で情報を得て車を選ぶ。
誰に対して、物言っているのか。

[ひろ]

損得でクルマのグレードを選ぶ人っているのでしょうか？
この記事書いている人が、哀れに思えてしまうのは、私だけか？