トヨタGRスープラGT4エボ 2023年シーズンに向け改良発売 邦貨2700万円

フィードバックをもとに改良

トヨタ・ガズー・レーシングは2023年シーズンに向けブレーキ、ハンドリング、エンジン性能を向上させたGRスープラGT4を発表した。

2020年に初めてフル参戦を果たして以来、50台以上のGRスープラGT4が世界各地のレースに参加し、世界11のGT4選手権で優勝を獲得している。

しかしGT4カテゴリーの熾烈な競争に今後も打ち勝つべく、来シーズンに向けたアップデートを施したのがこのEVOモデルだ。

顧客チームやドライバーのサポートを通じてサーキットで得た知見やユーザーからのフィードバックをもとに、より良いモータースポーツマシンを提供するために取り組んでいるという。

扱いやすさと速さを両立

今回ガズー・レーシングの開発チームはブレーキシステムの改良、ABSの設定変更、KW製ダンパーの改良、アンチロールバーの仕様変更などによりハンドリングとコーナリングスピードの向上を実現したとのことだ。

また搭載される3.0L 6気筒ターボの出力向上とトルクカーブの最適化、冷却性能の向上により、さらに速いラップタイムを目指すという。

アマチュアレーサーにも運転しやすさを残しながら、プロが要求する正確さも兼ね備えたマシンになる。

このGRスープラGT4エボは、2022年10月より受注を開始し、その価格は18万6000ユーロ（2737万円）だ。

なお既存のGRスープラGT4のユーザーに対してもアップグレードキットが提供されるとのことだ。

このGT4マシンの販売およびカスタマーサポートは、日本およびアジアにおいてはトヨタ・カスタマイジング・アンド・デベロップメントが窓口となっている。

主要諸元および装備品

シャシー
全長：4460mm
全幅：1855mm
ボディ構造：スティールおよびアルミボディ（高剛性ロールケージ付）
フロントスポイラー：天然繊維コンポジット
リアウイング：天然繊維コンポジット
燃料タンク：120L FT3セーフティ・タンク
ドライバーシート：OMP製レーシングバケットシート、6点式シートベルト

エンジンおよびトランスミッション
タイプ：直列6気筒ツインスクロールターボ
排気量：3.0L
最高出力：セッティングによる
最大トルク：最高67.3kg-m
ECU：マニエッティ・マレリ製
エグゾーストシステム：アクラポヴィッチ製
トランスミッション：ZF製8速AT
ディファレンシャル：DREXEL製機械式LSD
ドライブシャフト：GKN製

サスペンション、ステアリング、ブレーキ
フロントサスペンション：マクファーソンストラット
リアサスペンション：マルチリンク
ショックアブソーバー：KW製調整式
ステアリング：電動ラック・アンド・ピニオン
ブレーキ（フロント）：ブレンボ製6potレーシングキャリパー、390mmスティールディスク
ブレーキ（リア）：ブレンボ製4potレーシングキャリパー、355mmスティールディスク
タイヤ（前後）：305/660-18（ピレリ製）
ホイール：OZ製11×18インチ

電子制御
トラクションコントロール：標準装備
ABS：標準装備
マルチディスプレイ：標準装備
データロガー：標準装備
リアビューカメラ：オプション
タイヤ空気圧センサー：オプション
サスペンションセンサー：オプション

その他装備品
消火器：標準装備
エアジャッキ：標準装備
ドリンクシステム：オプション
耐久パッケージ：オプション

Comments

円安だから、値段が１．５倍になるのは、これは外車だということ。

出力　セッティングによるってなによ

幅くらい書けよ