【昭和の名機(1)】DOHCエンジンを身近な存在にした「トヨタ2T-G」の功績は大きい

名機なくして名車なし。一時代を築き今も高い人気を誇るクルマたちには、必ず名機と呼ばれるエンジンが搭載されていた。そんな両者の関係を紐解く短期集中連載。第１回目は累計30万機も生産されDOHCエンジンの大衆化に貢献したトヨタの名機2T-Gとその搭載車を紹介する。

1960年代、レースシーンに直結したDOHCエンジンは、その精巧精緻なメカニズムゆえ、量産車に搭載されることはまれだった（ホンダは先行してSシリーズやT360で商品化していた）。トヨタが初めて量産化したDOHCエンジンはあのトヨタ2000GT（1967年）に搭載された2L直6の3M型である。

Comments

2T-Gを含め、トヨタのツインカムエンジンはヤマハ製だ！トヨタは技術力あるのか？といったコメントが多いように思うが、ベースとなるエンジンの素性が良くなければツインカム化は意味をなさない。
その点、ベースとなったT型OHVエンジンは、後のトヨタの主力を務めるブロックであり、活発な素性を持ったエンジンだったからこそツインカム化が生きたのだと思っている。
カリーナやセリカに載っていた2T-Bというツインキャブエンジンはとてもパンチ力のあるエンジンでしたね。当時のOHVエンジンはトヨタに限らずパンチ力のある名機が多いですね。

ピストンやクランクを交換して手軽に排気量を上げることが出来たのも普及した要因だと思う。
日産のA型もそうだが昔はいじって楽しいエンジンが多かった。