ドライバーズカーとして研鑽してきた日本の誇り
クラウンは、長きにわたって日本の高級セダンを象徴する存在だった。だが比較的早い時期からスポーティさのアピールに力を注いできた面がある。
【最新SUV試乗】気持ち昂るパワフルHV。クラウン・クロスオーバーRSのスポーツフィール
走りのクラウンのイメージリーダーとなった「アスリート」は2003年登場の12代目「ゼロクラウン」以降のイメージが強い。だが最初に設定されたのはバブル期に「バカ売れ」した8代目(1987年登場)の特別仕様車としてだった。
その後しばしのインターバルを経て、1999年登場の11代目で復活。
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みんなのコメント
チャイナじゃクラウンアルファードなんだし