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新型日産エクストレイル（X-TRAIL） 主駆動モーターは新開発 BM46型
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日産の電動車両のモーター一覧

日産の電動車両を長きにわたって支えてきたEM57型交流同期モーター日産の電動車両のモーター一覧

1分でわかる！ 2022年・夏、ドライブレコーダーの現在地

BEV搭載位置モーター型式最高出力／最大トルクリーフフロントEM57型160kW（218ps）／340NmアリアフロントAM67型160kW（218ps）／300NmサクラフロントMM48型47kW（64ps）／195Nme-POWERノート／ノートオーラ／キックスフロントEM47型85kW（116ps）／280NmリヤMM48型50kW（68ps）／100NmエクストレイルフロントBM46型150kW（204ps）／330NmリヤMM48型...

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    巻線界磁式は、ルノーがBEVの当初から使ってきた方式。
    電動機は発電機としても作用するので、永久磁石式はその逆起電力分だけ電源電圧が目減りし回転数が上がるほどトルクが減少します。その点、巻線界磁式は電車でお馴染みの回転子の電磁石に流す電流を下げる「弱め界磁」することができます。反面、ブラシなどの消耗部品のメンテナンスが必要になります。
    ルノー・日産で開発を分担しているわけです。
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    Vモーショングリルが格好悪い。
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