現在位置： carview! > ニュース > 業界ニュース > 日産復活の鍵を握る「e-POWER」の長所と短所と「これから」

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  • tma********
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    今年のオートサロンで日産はR32のBEVを出していたが、
    昨年のトヨタはAE86でBEVレビンとFCVトレノを出していた。
    ならば日産ももう一台e POWERで出して欲しかった。
    フィガロあたりをe POWERにしたら面白いと思うのだが、もう日産にはそんなパワーはないのかな。
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      燃費を気にするなら、ハイパワーバージョンのオーラじゃなく標準車を買った方が良かったんじゃないの？
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        この記事書かれておられる方ほんとうに乗っておられるのですか？
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        • ajd********
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          日産はオプションがするどい!ほとんどセットしか選べず、40万以上アップする。トヨタだと標準装備なのに!あと、リアブレーキがドラムのまま、いかに人を騙しているのかな?
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          • ハンセン
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            もうe-kana
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            • hir********
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              Mサイズミニバンだと他社ガソリン車と同程度のカタログ燃費
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              • kaz
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                エンジン駆動できない欠陥を修正しないことには、thsやehevに追いつかずにフェードアウトするだろう。
                低燃費のハイブリッドの開発を怠った無能な日産幹部の責任は重い。
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                • yjk********
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                  多分無くなると思う笑
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                  • 匠
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                    発電効率が悪くなるのか？モーターの動力変換効率が悪くなるのか？
                    近頃マイナーチェンジしたけど、最近の型と初期型で違いは無いのか？
                    EVも１００キロ以上の高速走行すると、電費、悪くなるのかな？
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                    • red********
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                      こんな100年前の技術を、さも「日産が開発しました！」なんて言ってしかも直結モードもケチって安く作って恥ずかしくないのかね。みなさんハイブリッドって聞くとみな同じと思ってるから最初は売れたかもだけど、トヨタとのどえらい違いを分かった人はe-Powerなんてオモチャ、見向きもしないだろうから売れてない。
                      返信5件
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