中国車の輸出量は世界1位に！ スズキ並みの販売台数を誇るBYDが取った驚きの戦略とは？

　BEVでは相変わらず中国メーカーが元気だ。なかでも破竹の勢いを見せるBYDが、2023年の世界販売台数を発表。日本メーカーの一部を上回るその台数は、2024年以降の日中メーカー同士の過酷な競争を予感させる!!

※本稿は2023年11月のものです
文／ベストカー編集部、写真／BYD ほか
初出：『ベストカー』2023年12月26日号

■2023年は300万台以上を販売！　BYDの次の一手は？

景気が落ち込み国内の自動車需要が鈍っている中国。代わりに力を入れているのが輸出だ

　2024年の年明け早々、日本の自動車メーカーは中国メーカーと過酷な戦いを強いられることになりそうだ。

　中国では2023年、新エネルギー車購入の補助金が終了したことに加え、経済成長の低迷もあって国内の自動車販売が振るわなかった。代わって各社が力を入れたのが海外輸出。2023年の中国の自動車輸出は日本を超え、とうとう世界一となってしまった。

　なかでも破竹の勢いとも言えるのが、ご存知、BYD。同社は1月3日にリリースを出し、2023年の世界販売台数が前年比62％増の302万台だったと発表した。300万台という数字は日本のスズキに匹敵し、330万台の日産を射程に捉える規模だ。

　BYDは先進国が関係を絶っているロシアを始め、東南アジアや欧州で数字を伸ばした。油断できないのはその数字をさらに伸ばすために、着々と次の手を打っていることだ。

　たとえば欧州。EUでは「はるばる中国から運ぶなんて脱炭素じゃない」とばかりに中国製EVを排除する動きがあるが、BYDは2024年、ハンガリーにEV組み立て工場を建設し、この動きを阻止するつもりだ。

　日本車王国のタイでも同様。同国では2024年、BYD初の海外工場が稼働する。販売面でも地元の財閥などを味方につけ、EVで出遅れた日本車のシェア奪取を狙っているのだ。実際にタイではEVの売り上げが伸びているのだが、すでにBYDはシェア30％超を握っており、その勢いは止まりそうもない。

　とはいえ迎え撃つ日本メーカーも、2024年は攻めの年となりそう。BYDに負けない魅力的なニューモデルの登場に期待したい！

Comments

[crb********]

何で去年の11月の記事を載せるの？
世界中でEV事業から撤退しているメーカーが増えてきたってニュースになってるのに
中国のEVなんて誰が買うの？この記事載せたのは中国に忖度している親中派？

[sak********]

自動車の真の価値は、中古車市場での評価と価格に現れる。

5年後の評価と価格、十年後の評価と価格が「真の評価」だ。

まさか専門メディアの雄である「ベストカーWeb」さんがそんな事は百も承知だろう。…(笑)

まさか…提灯記事、忖度記事、ヨイショ記事じゃあ無いよね？？？