新型ハリアー登場で超激戦区!! ライバルSUVが勝る「長所」はあるのか

　2020年屈指の大物新車「新型ハリアー」登場で、さらに争いが激化！ 競合SUVに勝ち目はあるか!?

　SUVの人気モデル、トヨタ ハリアーが6月にフルモデルチェンジ。早くも多くのバックオーダーを抱え、その人気ぶりを見せつけているようだ。

　しかし、ハリアーと同じクラスのミドルSUVは、もともと日産 エクストレイルやマツダ CX-5、スバル フォレスターなど数多くの人気モデルがひしめく激戦区。

　果たして新型ハリアーに対して、ライバルたちはどの部分が優れているのか？ 項目ごとに見ていきたい。

文：渡辺陽一郎、写真：トヨタ、マツダ、日産

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対競合車で見た新型ハリアー「内装の質感は圧倒的」

6月にデビューしたばかりの新型ハリアー

　2020年6月17日に発売されたハリアーは納期が長い。販売店によると「6月下旬に注文を入れて、納車されるのは9～10月。特に『レザーパッケージ』は2021年1月以降になる」という。

　ハリアーの高人気は、残価設定ローンの残価からも明らかだ。一般的な残価は、3年後で新車価格の43～48％だが、ハリアーは新型になってノーマルエンジン、ハイブリッドとも55％前後に達する。5年後でも約43％だ（残価は販売系列によって異なる）。

　中古車市場でも高値で売れることを前提に残価を高めた。従ってハリアーは、残価設定ローンを利用すると、月々の返済額を抑えやすい。

　しかし、ハリアーは本当にそこまで良いクルマなのか？ そこでライバル車と比べてみる。

ハリアーの内装はグレードにもよるが、合成皮革を使っている

　ハリアーのボディサイズは、全長が4600mm以上、全幅は1800mm以上だから、SUVの定番とされる日産 エクストレイルやスバル フォレスターも、サイズではライバル車に含まれる。

　この2車種と比べると、内装はハリアーが圧倒的に上質だ。売れ筋グレードになる中級の2WD・Gでも、インパネやシート生地に合成皮革を使う。

　装備も充実させ、ハイビーム状態を保ちながら対向車や先行車の眩惑を抑えるアダプティブハイビーム、前後両方向の録画機能を備えたデジタルインナーミラーなどを標準装着した。

デジタルインナーミラー(前後方録画機能付き)が標準装備された

実用性と割安さではエクストレイル＆フォレスター優勢

　ハリアーは内装や装備が充実する代わりに価格も高く、2Lエンジンの「G」（2WD）は341万円だ。

日産エクストレイル 20Xi(2WD) 304万5900円～

　エクストレイル「20Xi」（2WD）の304万5900円、フォレスターに2.5Lエンジンを搭載した「プレミアム」の308万円を大幅に上まわる。エクストレイルやフォレスターがミドルサイズSUVなら、ハリアーはLサイズの価格設定だ。

　言い換えればエクストレイルやフォレスターを選ぶメリットは、優れた実用性と割安な価格にある。

フォレスター 特別仕様車X-Edition(2019.11) 317万9000円～

　ちなみにハリアー「S」（2WD）は299万円だが、前述の装備や上質なシート生地が採用されず、上級指向のSUVとしては物足りない。

　ハリアーとRAV4の違いも気になる。ハリアーが搭載する2Lノーマルエンジンと2.5Lハイブリッド、GA-Kと呼ばれるプラットフォームは、いずれもRAV4と共通化されているからだ。ホイールベース（前輪と後輪の間隔）も2690mmで等しい。

キャラ異なる身内のRAV4が優る部分はある？

RAV4 Adventure 313万7400円～

　ハリアーとRAV4は同じベースを使いながら、車両の性格は異なる。ハリアーは従来型を踏襲して、都会的で洗練されたシティ派SUVに仕上げた。

　RAV4は前輪駆動をベースにしたSUVでも、ランドクルーザーのような後輪駆動ベースのオフロードSUVに近い価値観を備える。

　そのためにRAV4では、2Lエンジン車、2.5Lハイブリッド車ともに、前輪駆動の2WDを選べるのはベーシックグレードの「X」のみだ。「G」以上はすべて4WDになる。

　ノーマルエンジンの4WDには、「G・Zパッケージ」とアドベンチャーというグレードがあり、ダイナミックトルクベクタリングAWDを装着した。

　カーブを曲がる時など、外側に位置する後輪に高い駆動力を伝えて、旋回軌跡が拡大するのを防ぐ。峠道や悪路のカーブでも、操舵角に忠実に曲がる。

https://youtu.be/Ecrt4oOtgNU

新開発4WDシステム「ダイナミックトルクベクタリングAWD」の説明映像

　この機能はRAV4のハイブリッドには用意されず（ブレーキ制御で旋回性能は高めるが）、ノーマルエンジンを充実させた。つまり4WD＋ノーマルエンジンがRAV4の主力だ。

　その点でハリアーは、ノーマルエンジンとハイブリッド、2WDと4WDをすべてのグレードに設定している。

　ハリアーとRAV4の価格を比べると、2Lエンジン車の場合、ハリアー「G」（4WD）が361万円、RAV4「G」（4WD）は326万1500円だ。価格はハリアーが約35万円高い。

ハリアーG“Leather Package”　361万円～

　その代わりハリアー「G」には、アダプティブハイビーム、前後両方向の録画機能を備えたデジタルインナーミラー、カーナビ画面として使えるディスプレイオーディオなどを標準装着した。RAV4ではカーナビを別途オプション装着せねばならない。

　またリアクロストラフィックオートブレーキは、RAV4「G」には標準装着されるのに、ハリアー「G」ではオプションだ。装備によってはRAV4が充実することもある。

　こういった点まで踏まえて装備を価格に価算すると、ハリアーがRAV4よりも内外装を上級化させたことによる価格アップは約16万円だ。

　価格差が35万円だとハリアーが割高に思えるが、実際には装備も充実しているから、価格とのバランスではあまり差が付かない。

装備充実＆割安さ目立つマツダ CX-5

　なお今はハリアーのように都会的なSUVが増えて、ユーザーは飽食気味になり、オフロード感覚を備えた原点回帰的なRAV4が注目されている。

　ハリアーとRAV4は、共通のベースを使いながら、異なるユーザーに受け入れられて売れ行きを伸ばしている。

　マツダもSUVに力を入れる。ハリアーのライバル車としてイメージしやすいのはCX-5だろう。

CX-5　285万4500円～

　2Lエンジンを搭載する「20Sプロアクティブ」（2WD）の価格は285万4500円で、ハリアーの「S」（2WD）は299万円だ。価格はCX-5が約14万円安い。

　しかも装備はCX-5が充実しており、「20Sプロアクティブ」にも、リアクロストラフィックアラート、アダプティブLEDヘッドライト、リアゲートの電動開閉機能、19インチアルミホイール（ハリアー「S」は17インチ）などが標準装着される。

　このようにハリアーに対するCX-5のメリットは、装備の充実と割安な価格だ。CX-5は先代型から価格の安さで人気を得ており、装備と価格を新型ハリアーと比べると、CX-5が35～40万円は割安になる。その代わり内装の質はハリアーが明らかに勝る。

CX-8(XDプロアクティブ Sパッケージ:399万9600円～)3列シートが装着されていたりと乗り心地も快適である

　価格の違いを考えると、ハリアーのライバル車に相応しいのは、CX-5よりもCX-8だ。CX-8は全車に3列のシートが装着されて内装も上質になる。海外で販売されるCX-9の幅を狭めた仕様だから（CX-5のロング版ではない）、乗り心地も快適だ。

　CX-8の価格は、装備の違いを補正するとCX-5よりも約40万円高く、ハリアーとほぼ同額だ。

　ハリアー「ハイブリッドG」の2WDは400万円、CX-8に2.2Lクリーンディーゼルターボを搭載する「XDプロアクティブ Sパッケージ」は、2WDが399万9600円になる。

　装備水準も近い。CX-8「XDプロアクティブ Sパッケージ」は、リアクロストラフィックオートブレーキや360度ビューモニターなどを標準装着した。

　ハリアー「ハイブリッドG」には、デジタルインナーミラーやエアバッグが作動した時などに自動通報される通信機能が備わる。内装の質は、CX-8もCX-5に比べると高められ、ハリアーとの優劣は好みの範囲に収まる。

CX-8の車内はハリアーよりも広めに設計されている

　そうなるとCX-8の魅力は、ハリアーよりも広い室内だ。CX-8の全車に標準装着される3列目シートは、ミニバンに当てはめるとコンパクトなフリードやシエンタと同等だが、国産SUVの3列目としては最も広くて快適だ。

　クリーンディーゼルターボの動力性能も、ハリアーでは得られない魅力になる。その代わりハリアーは、内外装のデザインを洗練させ、ハイブリッド特有の静かで滑らかな運転感覚も味わえる。

まとめ

　このように見てくると、ハリアーのライバル車は意外に車種数が限られる。基本部分を共通化したRAV4は、車両の持ち味が異なり、CX-8は3列シート車だ。

　エクストレイル、フォレスター、CX-5は価格帯が違う。そしてハリアーは思い切り都会的で上質に造り込んだ。

　人気が高く車種の増えているSUVでありながら、直接的な競争関係が生じにくいことも、ハリアーが高い人気を得られた秘訣なのだろう。

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Comments

まぁフォレスターやエクストレイルにぶつけてるのはあくまでRAV4であり、ハリアーの対抗馬はCRVとCX5でしょう。
CRVにはデザイン、高級感、機能、価格、商品価値、全てでハリアーが上回ってると思う。
そしてマツダCX5はそれを遥かに上回る高級感とデザインの完成度、走りの良さ、四輪駆動の性能も飛び抜けてる。

まずは前後オーバーハングが低く長いハリヤーが
本当にSUVと言える車かどうか判断する前に、
雪道や悪路での走破性を見せて貰わないとね。
土俵に上がるのはその後。