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エクストレイルの[ターボe-POWER]って実際どうなの? 比較した分かったイイトコ取りの性能って
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 日産が誇る駆動システムe-POWER。技術の日産に相応しい出来であるのだが、大きく分けるとそのパワートレインは2つある。1つはノートやセレナに採用されている1.2L NAエンジン、もう1つはエクストレイルに採用されているターボの特性を生かしたe-POWERだ。今回はその2つを比較していく。

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みんなのコメント

5件
  • mpk********
    これだけ読ませて詳しくはこちらへのパターン
  • kar********
    よくわからないのですが
    発電用エンジンって、熱効率の良い回転数で一定に回すものでしょ?
    低負荷(発電少)の時は高圧縮のNAで
    高負荷(発電多)の時は低圧縮のターボ過給で
    って切り替えてるのかなぁ。
    間にバッテリーがあるので、車自体の加速力とかは変わらない感じですかね?
※コメントは個人の見解であり、記事提供社と関係はありません。

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