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カワサキ「Z2」再生 まずは車両の現状を確認 ~日本の至宝「空冷4発」を未来へ継承~
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メンテナンス前に車両の現状把握からスタート

 バイク仲間のガレージで20年以上眠り続けてきたのが今回の題材となるカワサキ「Z2」です。正式名称はカワサキ「750RS」、型式は「Z2」、細かく言えばZ2-A後期モデルと呼ばれる1975年式になります。通称名は「茶玉虫カラーのZ2」とファンには呼ばれています。

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 輸出仕様のZ1(900cc)も国内Z2(750cc)も、年毎にカラーリング変更されていて、初代モデルは通称「火の玉カラー」と呼ばれ、1972年に北米輸出専用モデルとして登場しました。

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みんなのコメント

3件
  • dar********
    カワサキZ2が現役で発売されていた頃にちょうどバイクに関心を持ち乗り始めた年頃だったのでよく覚えています。ライバルのホンダCB750より人気があって中古車相場も高かった。Z2はベースが900ccクラスで大柄な車体で人が乗って走っていると大きく立派に見えた。しかし大柄な車体で排気量だけ小さくしたので馬力のわりに車体が重くて走りが悪いと思う人が多かったらしく改造する人が多かった。後で小型軽量の650四気筒を出してそれを排気量アップした750FXⅡ(後にゼファーのベースとなる)を出したが全然受けなかった。
  • iyd********
    Z1、Z2の中古価格はものすごい。

    ゼファーや現行900RSのネオクラで楽しんだ方が良いと思う。あまりにも高い。

    至宝と奉っている記事だが話しだけ進んでいるように思う。友人のZ2をチョイ乗りしたが、重くて手に余る。

    ホンダK0も同じく重いが少し乗りやすい。

    ネオクラシックを乗りまわした方が絶対楽で楽しい。リアルなクラシックは手強い。
※コメントは個人の見解であり、記事提供社と関係はありません。

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