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昔の日本車にやたらとグレード数が多かったのはアメリカ車の影響!? そもそもなぜ数多くのグレードが必要だったのか
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■ひと昔前の国産車には装備やエンジン違いなどかなりのグレードが存在していた

軽トラマニアもスバリストも狂喜する1台! ある意味ワークスチューンの軽トラ「赤帽サンバー」が凄い

■グレードの豊富さは主にアメリカの自動車メーカーの影響が大きかったと言われている

■最近では欧州ブランドを参考にした面もあり、グレードの数が減りつつある

 装備は二の次でいいからハイパワーなエンジンがほしい!

 日本では排気量に応じて課税額が決まる「自動車税」というものもあり、長い間「排気量が大きいほど高級車」といったようなイメージが強く持たれていた。

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みんなのコメント

10件
  • zab********
    マークⅡ、クレスタ、チェイサーにも、4気筒の1800ccの安いグレードありました♪、同じクラウン、セド、グロ、ローレルにも…っていうか、昔は自動車学校の教習車にこれらの車が使われていたから、そんな需要に応じたんでは? しかし、「バッジチューン」というか、安いグレードの車に、TWINCAM24VALVEとか、マークⅡGRANDEとか、スーパールーセントのバッジ付け替える人もいたな…(笑)
  • motorider
    たしかにグレードは多かったが、売れ筋のグレードは決まっていたので(私の考えでは)ユーザーに選ぶ楽しみを与える為だったのでは?スーパーの食料品売り場を見ても品揃えの多いお店は買い物を楽しめる様な気がします。最上級グレードのひとつ下のグレードに欲しいオプション付けて買うのが賢い買い方だとクルマ雑誌にありました。
※コメントは個人の見解であり、記事提供社と関係はありません。

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