ポルシェまで電動化を進めるのはナゼ？厳しさを増す欧州CO2排出規制値のゆくえ

性能追求をしつつ本音は億単位の罰金回避策

　ここのところスポーツカーも続々と電動化したモデルが披露されてきた。アメリカではフォード・マスタングMACH-E、ドイツはポルシェ・タイカン、BMWはフラッグシップのi8ロードスター…。これには世界のクルマ業界が抱えている環境問題、地球温暖化の要因であるC02削減の目的があるのは承知されている。各地域で立ち上げているCO2排出規制の数値が、自動車メーカーにとっては販売総台数に左右される重大な数値であるため、規制をクリアするためにメーカーごとに対策がなされている。

Comments

BEVはもちろんだが、PHEVのインチキさはものすごいな。欧州のマイルールはあまりにご都合過ぎる。

60km走れる電池を積んでればゼロ扱いだっけ。PHEV。
充電せず、エンジンで走ったら、モーターと電池の重量分でco2増えるけど、これで大排気量の高級車などが生き残れる。

ダウンサイジングターボも、試験の時は小排気量エンジンだけど、実際にはドライバーは踏むし、ディーゼルゲートも似たような仕組み。

建前と現実の解離がひどい。