【比較テスト】ルノー オーストラル対ボルボXC40 フランス製かスウェーデン製か？ 優れているコンパクトSUVはどっち？

フランスのセンス対スウェーデンのシック： ルノー オーストラルとボルボXC40の出会い。新型ルノー オーストラルは、その流麗なラインで流行のコンパクトSUVの仲間入りを果たした。最初に比較するのは、ボルボXC40だ。25枚以上の写真とともに楽しんで！

見て回るだけで、個性満載。個性は、似通ったものが増えている自動車市場でも見つけることができるのだ。ルノーの新型「オーストラル」やボルボの「XC40」はその最たる例で、活況を呈するコンパクトSUVクラスに、個性と独自のスタイルを持ち込んでいる。共通するのはマイルドハイブリッドであることだ。

全長約4.5メートルという、似たような形式にもかかわらず、フランス人とスウェーデン人は、自分たちのルーツが違うことを自覚し、それを確実に守っているのだ。ボルボはどちらかというと、クールで、正確で、直立したデザインで、「オーストラル」はスイープで流れるようなエレガントなデザインをしている。この個性的なスタイルは、インテリアにもシームレスに受け継がれている。

ルノーは、もう少し自由放任主義的で、すべてのプラスチックのエッジが完璧に削られているわけではなく、シールもすべての場所でカバーされているわけではなく、ガタつきや風切り音（100km/hからすでに顕著）は、魅力的な欠陥として受け入れてあげたい。

石畳の上でも静かなXC40

ボルボの方がよりきめ細かく、素材はより繊細に感じられ、ダッシュボードはよりしっかりと取り付けられている。いずれにせよ、「XC40」は石畳の上でも騒音がより少ない。

ドライバーの立場からすると、とにかくボルボを避けては通れない。「XC40」のフロントシートは「オーストラル」よりやや狭く、シートはやや薄い布張りだが、サポート力は高く、拡張可能な太ももサポートのおかげで、快適性も高い。直接比較すると、ルノーのシートは1.90mを超える長身のドライバーには小さすぎ、特に肩の部分のサポートが不足しているように感じられる。

そして、インフォテイメントは類似点が多い。デジタルメーターと縦長の大型センターモニターを備えたコックピットレイアウトが似ているだけでなく、ジョブシェアリングと思われる音声アシスタントが特に驚きだ。ここでも、ナビゲーション、ラジオ局、気候設定などに関する重要なリクエストに、素早く丁寧に反応する。同じような陳腐な会話さえある。

オーストラルはリアシートにゆとりがある

あなたが寒がりなら、「オーストラル」も「XC40」も、人と機械の関係の暖かさを教えてくれる。つまり、温度を指示するだけで快適にしてくれる。両者ともAndroid Automotiveベースのシステムを搭載している。つまり、どちらも、Googleアシスタントやマップを含む幅広いサービスを利用できるようになっているのだ。ナビゲートは、このように両方のモデルでかなりうまく機能するものの1つだ。

リアシートでは、「オーストラル」には顕著な利点がある。縦方向に調整可能なベンチシートのおかげで、前席の背もたれに膝を押し付ける必要がないのだ。さらに、ルノーの乗客は、ボルボの乗客よりも地面から少し高い位置に座り、背もたれの角度を調整できるため、よりリラックスした姿勢をとることができるようになっている。

荷室に関しては、ルノーは最大221リットル多く積めるが、「XC40」はより楽に積める。背もたれを倒すと、ボルボの荷室は完全にフラットになり、スキー板などの長いものでも簡単に収納できる。一方、ルノーは、段差が生じるが、小さな慰めとして、「オーストラル」では後部座席の背もたれを後ろからロック解除することができる。

どちらもスポーティさを感じさせない

2台とも、過度にスポーティなわけではない。しかし、誰もそれを期待してはいない。約160馬力のパワーは、0から10秒弱で100km/hに到達し、最高速度180km/h（ルノー174km/h）を出すのに十分だ。これ以上何を望むのか、いや、得られるのか？しかし、ボルボの場合、デュアルクラッチギアボックスが快適かつスムーズに作動するため、こうしたパフォーマンスへの道のりはよりエレガントだ。

「オーストラル」の無段変速オートマチックは相性が良くないようだ。ストップ＆ゴーのトラフィックで顕著にジャークし、トップエンドで「XC40」に遅れをとっている。一方、燃費は100kmあたり1.1リットル少なく消費し、ルノーが勝っている。

全体的には、「XC40」の方が優れているが、両者とも、快適さを追求したハンドリングには好感が持てる。

ボルボは販売店で大きな反響を呼ぶ

しかし、価格は、ほぼ10,000ユーロ（約145万円）で評価を二分する。「オーストラル」はちょうど約36,950ユーロ（約535万円）。一方、「ボルボXC40」は、その上にさらに10,150ユーロ（約145万円）以上が必要とされるのだ。したがって、スウェーデン車は、結局、高すぎる価格によって2位となったのだ。

コンパクトSUV比較テスト: ルノー オーストラル対ボルボXC40

新型ルノー オーストラルは、流行のコンパクトSUVの仲間入りを果たし、その流麗なラインが特徴だ。

結論： 「オーストラル」は、コンパクトSUVのある生活シーンを間違いなく豊かにしてくれる。たしかにシャーシや走り、質感などには改善の余地があるが、価格性能比は問題ない。そして、そこがまさに「XC40」の失敗点である。価格が高い割に、その付加価値は十分に高くない。

Text: Berend Sanders and Gerald Czajka Photo: Christoph Boerries / AUTO BILD

Comments

wikiによると、
ルノー オーストラル　はスペイン製
ボルボXC40　はベルギー製
なんだけど。