コスト以外にも理由があった！ 軽くて丈夫な最高の素材「カーボンボディ」や「カーボンパーツ」がいつまでも普通のクルマに採用されない理由

　この記事をまとめると

■カーボンファイバーはレーシングカーやスーパースポーツカーなどに多用されることが多い

■ボディ構成材としては軽くて丈夫だが高価であるため一般車にはなかなか普及しない

■製法も多様化して徐々にコストも下がっているがリサイクル性が確立していないなどの課題が残る

　いまはまだレーシングカーやスーパーカーのための高価な素材

　F1やスーパーGTといったモータースポーツ専用マシンは、カーボンによってシャシーやボディが作られている。

Comments

まあ、自転車がわかりやすいでしょうが、クロモリ→アルミ→カーボンとフレーム素材が変化している。
自転車は、特にアスファルトの小さな凸凹も、衝撃として手に伝えるので、衝撃吸収性の高いカーボンへの移行期間は、比較的短い期間で移行した。
最大の理由は、長距離走ってると金属フレームとカーボンフレームでは、手やお尻の痛みが段違いで、ユーザー側から積極的に高くてもカーボン購入者が増えた。
しかし、車は難しいだろうね。
ボンネットやルーフのアルミ化された車種は、いくつか存在するけど。

フルカーボンボディ耐久性、コストかかりすぎる。　GT-Rがフルカーボンで4000万円と言われたら絶対に購入しない。　帝人が低コストで生産できると言っていたがまだ高い。