ヤマハ発動機、「SR400」生産終了へ 消えるクラシカルデザイン

　ヤマハ発動機は「SR400」の生産を終了すると発表した。3月15日に発売する「SR400ファイナルエディション」を最後に、43年の歴史に幕を下ろすことになる。1978年の発売当時と変わらないスタイルを守ってきた同モデルだが、排ガスなどの今後の規制強化を踏まえ、生産を終えることを決めた。国内向けの生産は終了するが、タイ向けの生産は継続する。

　同車は空冷SOHC2バルブ単気筒エンジンを搭載し、キックスターター方式で、クラシカルなデザインが特徴。ヤマハ発は、今では唯一無二の特徴となったSRの個性を“執念”で守ってきた。

　例えば、2006年の排ガス規制ではSRを含む多くのバイクが生産終了を迫られたが、SRは09年にフューエルインジェクションを搭載して復活。16年の基準も厳しかったが、蒸発ガス浄化装置を採用し、モデルを存続させた。蒸発ガス浄化装置などの新しいデバイスを追加しても、レイアウトを工夫し、初代発売当時のデザインを踏襲してきた。

　キックスターターも同様で、ライバル車のホンダ「CB400SS」が03年に追加したセルを搭載することもしなかった。キックのみの始動は不便ながらも、それが様式美として確立され、長年にわたって多くのライダーに愛されてきた。

　最新の技術が搭載されたモデルにはないバイクの乗り味や風格は、ベテランライダーだけではなく、若年層にも支持される。20代の構成比は29.6％（20年実績）とクラス平均の約3倍を占める。シンプルなデザインのため、セパレートハンドルを装着したカフェレーサー仕様などカスタマイズベースとしても人気が高かった。

　ファイナルエディションは、歴代モデルのコンセプトを反映したグラフィックパターンを採用。1000台限定で、サンバースト塗装を施したフューエルタンクシリアルナンバー入り電鋳エンブレムなどを採用した「SR400ファイナルエディションリミテッド」も発売する。価格はファイナルエディションが60万5000円、リミテッドが74万8000円（いずれも消費税込み）。

Comments

ホンダのCB350を参考にすると、油冷、4バルブ、インジェクション化でeuro5は通る筈。
ただ、それやっちゃうと新規エンジン起こした方が安いのかな？　
euro6まで見こすと水冷化必須になっちゃうかもしれないし、そこまでして新型出すのか？
目が離せない車両ではありますね。

タイでは長年に渡って人気維持してるしバイヤーさんがパーツ含めて買い漁ってるから、他の旧車みたいに気がついたら高値安定とかあっても不思議じゃない車両です。
旧モデル欲しい人は早めに抑えておいた方が良いかもしれませんよ。

ついにファイナルエディションがでたか・・。伝統があるSRだけは、継続販売して欲しい。バイク乗りとしては、名車が生産中止になるのは辛い！