GTスポーツサスで敏捷に トヨタ・ヤリス GRスポーツへ英国試乗 惜しいパワートレイン

見た目ほど速くはないヤリス GRスポーツ

予め触れておこう。このハッチバックは多くのクルマ好きが愛する、GRヤリスの廉価版ではない。単語の順番が違っている。

今回試乗したのは、ヤリス GRスポーツ。基本的にはトヨタが主力とするコンパクトカーの通常モデルで、GRヤリスを越えない範囲でスポーティに仕立ててある。

エンジンは1.5Lの自然吸気3気筒ガソリン。ハイブリッド・システムが搭載され、システム総合で115psと12.1kg-mを発揮する。四輪駆動ではなく前輪駆動で、トルセン式ディファレンシャルも装備されない。

スタイリングは、少々ホットに仕立てられている。メッシュ状のフロントグリルや、ブラック・アウトされたボディトリムにドアミラーカバーなどで、通常のヤリスとの違いを主張する。

そんな見た目と裏腹に、ヤリス GRスポーツはさほど速くない。0-100km/h加速に要する時間は9.7秒。最高速度は175km/hだ。

装備は充実している。アップル・カープレイとアンドロイド・オートに対応したインフォテインメント・システム、スポーツシート、LEDヘッドライト、バックカメラが標準で付いてくる。

トヨタがセーフティセンスと呼ぶ、運転支援システムも実装されている。衝突被害軽減ブレーキに車線維持支援、アダプティブ・クルーズコントロール、オートハイビームなどが、ドライバーをバックアップしてくれる。

少々硬いGTスポーツ・サスペンション

GRの2文字を冠するだけあって、スポーツフレーバーを効かせるべく、シャシーには改良が施されている。精悍な18インチのアルミホイールを履くほか、専用チューニングのダンパーが組まれる、GTスポーツ・サスペンションがその目玉だろう。

リアのコイルスプリングはレートが見直され、ボディロールを制限している。トヨタによれば、乗り心地とステアリング・レスポンスが向上したという。操縦性を高めるため、フロア部分には剛性を増すサイド・ブレースも追加される。

トヨタは、GRヤリスより以前の2018年に、先代のヤリス GRスポーツをリリースしていた。しかしサスペンションが硬すぎ、滑らかな路面でも乗り心地は振るわず、優れた安定性も得られていなかった。

新しいヤリスへモデルチェンジし、TNGA-Bプラットフォームを獲得したことで、特性が変わるのではないかと試乗前は期待していた。だが、硬い乗り心地は受け継いでしまったようだ。

路面を問わず、小さな凹凸の存在を車内へ伝えてしまう。ボディサイズの割には大きいホイールと肉薄なタイヤも、プラスには働いていない。

もっとも、ホットハッチとしては妥当な引き締まり具合ではある。インテリアには、ふんだんにGRのロゴが展開され、ドライバーの気持ちをソソってくれる。パワートレインの活発さが伴わないのが、なんとも惜しい。

コーナーで改善される走りの印象

走行中の車内には、小さくないノイズが不意に響く。CVTがエンジンの回転数を不必要に高める場合があるためだ。それでも、実際の加速力へ反映されるわけではない。

クセルペダルを蹴飛ばしても、見合った走りは得られない。レスポンスも今ひとつで、動力性能に関しては「GR」の名に応えられていないと感じた。

そんな印象はコーナーで改善される。コーナリング・マシンとはいえないまでも、敏捷に駆け回れる。GTスポーツ・サスペンションの効果だろう。

3気筒エンジンを唸らせて高速道路や市街地を走れば、トヨタの別の意図が見えてくる。積極的に運転しても、燃費は簡単に18.0km/Lを越えてくる。カタログ値の20.4-22.7km/Lという数字も、丁寧に運転すれば迫れるはず。

ハイブリッドだから、駆動用モーターだけでの走行も可能。渋滞時など、40km/h以下で活躍してくれる。

2万5070ポンド（約401万円）からの英国価格は少々強気。小さなホットハッチを探している、若いドライバーを遠ざけてしまいそうだ。

価格が近いフォード・フィエスタ STなどには、相応の動力性能が与えられている。穏やかなオペル・アストラ・ハイブリッドも同価格帯となるが、最高出力で並び、乗り心地は遥かに優しい。

今のご時世、燃費は重要な要素であることは間違いない。それと同時に、シャシーへ見合うパワートレインも大切だと思う。トヨタ・ヤリスは優れたハッチバックだが、GRスポーツがドライバーにとって最高のグレードというわけではないだろう。

トヨタ・ヤリス GRスポーツ（英国仕様）のスペック

英国価格：2万5070ポンド（約401万円）
全長：3940mm
全幅：1745mm
全高：1470mm
最高速度：175km/h
0-100km/h加速：9.7秒
燃費：20.4-22.7km/L
CO2排出量：−
車両重量：1160kg
パワートレイン：直列3気筒1482cc自然吸気＋電気モーター
使用燃料：ガソリン
最高出力：115ps（システム総合）
最大トルク：12.1kg-m（システム総合）
ギアボックス：CVT

Comments

GRヤリスとの差が極端なんだよな。
150馬力くらいならそこそこ楽しめるだろうに。

普通のヤリスハイブリッドを買って好きなスポーツサスを組んでボディ補強をした方が、安くて好きな乗り味にできそうだ。
パワーもほぼ同じだし。