クルマ買うなら知っておいて！ 単に「オートマ」じゃ片付けられない複雑なAT事情

　この記事をまとめると

■ひとくちにATといってもいくつかの方式が存在している

■ATは大きく分けてトルコン方式、CVT方式、DCT方式の3つがある

■同じ車種でもグレードによってトルコン方式とDCT方式を使い分けているモデルもある

　一般的なATはトルクコンバーター＋機械式変速機

　かつては、自動車のトランスミッションといえばマニュアル方式（MT）が主流だった。

Comments

ド素人が書いた記事過ぎて笑いも出ないけど、ミニは「クラブマン」と言うのは車種の話で、「クーパーS」と言うのグレードの話。

ミニ・クラブマンでも、エントリーグレードのバッキンガムと、その次のクーパー、そしてスポーツグレードのクーパーSはDCT（この３グレードはガソリン車）。トルクの太いディーゼルモデルのクーパーDと、クーパーSDはトルコンAT


つまり、コンフォート性と日常使い目的の層が購入しやすいエントリーモデルと、その次のクーパーでもDCTなので、筆者の言う事は完全に間違い。車種とグレードが混在している。

それに、クーパーSがスポーティに走る為にDCTにしているというのなら、更に上位のジョンクーパーワークスがトルコンATであることは、どう説明する？

嘘ばっかりなので、訂正記事を出していただきたい。いち、MINIファンとして。

>このほか、DCT（デュアル・クラッチ・トランスミッション）と名付けられた自動変速システムがある。シフトスイッチ（パドルスイッチ）を手動で操作。ドライバーが任意でシフトギヤとタイミングが選べ、クラッチペダルの操作のみが省かれた方式なので、正確にはセミマニュアル方式と呼ぶのが正しいかもしれない。

この時点でこの記事を読む価値がない、最悪。
完璧に間違えている、どんな人が書いているんだろう？