【買っておきたい21世紀名車】マニアの願いを叶えたビスポークモデル、アルピナB3の肖像

アルピナ・マジックのエンジン車は終焉間近!?

　内燃機関からEVへの移行はモデルだけでなく、カーメーカーさえも再編してしまうこととなった。その渦中にいたのはアルピナ。独立系カーメーカーとして長年自社製品をマーケットに送り込んできたブランドだ。BMWベースの車両を専門に開発してきたため日本ではチューナーと思われる節もあるが、そうではない。独自の技術でオリジナリティの高いクルマづくりを続けている。

　その証拠にアルピナの車両には、自分たちのエンブレムの他にBMWのマークも付いている。考えてみてほしい。これは異例中の異例である。通常、BMWは自分のブランド名を他の自動車メーカーのクルマに付けることを許さない。勝手にダブルネームにして販売すれば、それこそ訴訟問題となる。が、現実にはアルピナとBMWはダブルネームで販売されている。つまり、BMWもアルピナを高く評価しリスペクトしているのである。

　が、それも終焉。冒頭に記したようなマーケット環境の変化で、アルピナの商標権はBMWへ譲渡された。2026年以降、アルピナはBMWの一員となる。アルピナは、独自でのEV生産の道を諦めたのである。長年内燃機関で培ってきた技術を電動化に転化するのは小規模メーカーでは不可能と考えたようだ。

　そんな流れを考えると、現存するアルピナ・ブランドの内燃機関モデルは希少であり貴重。ブランドが譲渡される前のオリジナル・アルピナ車の価値は格別だ。ガソリン、ディーゼルを問わず、リムジン、ツーリング、クーペ、SUV、そのすべてが博物館級だ。中でも、長年このブランドの屋台骨として広く愛されてきたB3リムジンには拍手を送りたい。30年前からアルピナを取材、試乗しているが、B3リムジンの進化とアルピナの発展はイコールに感じられる。ちなみに、アルピナではセダンのことをリムジンと呼ぶ。

　では具体的にどこに価値があるか。端的にいうとエンジンとシャシーである。BMWが供給するスタンダードエンジンよりパワフルでありながら、吹き上がりはさらに滑らか。しかも気持ちがいい。フットワークも最高である。足回りは引き締まっていながら、乗り心地はつねにマイルド。上品さが伴う。ステアリングのフィーリングを含めアルピナ独自の世界が体中に伝わるのだ。これこそオンリーワン。内燃機関が主役の座を去るのと共にブランドを譲渡したアルピナ。その長年培ってきた実力とこだわりが、しっかりと注入されている。

アルピナB3主要諸元

モデル＝2021年式B3オールラッド・リムジン
新車時価格＝8SAT　1229万円（2024年モデルは1430万円）
全長×全幅×全高＝4720×1825×1445mm
ホイールベース＝2850mm
トレッド＝フロント:1575／リア:1570mm
車重＝1840kg
エンジン＝2993cc直6DOHC24Vターボ（プレミアム仕様）
最高出力＝340kW(482ps)／5500～7000rpm
最大トルク＝700Nm(71.4kgm)／2500～4500rpm
WLTCモード燃費＝9.4km／リッター(燃料タンク容量59リッター)
サスペンション＝フロント:ストラット／リア:5リンク
ブレーキ＝前後ベンチレーテッドディスク
タイヤ＆ホイール＝フロント:255／35ZR19／リア:265／35ZR19＋アルミ
駆動方式＝4WD
乗車定員＝5名