「なんで２年も遅れる？」ファンは涙！ 日本メーカーの新型車が海外発売に遅れて日本に導入する理由

　この記事をまとめると

■最近海外で先に発表・発売される日本車が増えている

■今後このパターンは増えると考えられる

■その理由や具体車種について解説する

　レガシィアウトバックはアメリカ導入に遅れること約２年

「うぁ、このウィルダネスって素敵だ」。

　2021年3月末、スバルのアメリカ法人であるスバル・オブ・アメリカ（SOA）が、北米「アウトバック」にリフトアップしてオフローダー感満載のウィルダネスを発表すると、日本ではスバルファンのみならず、最近のSUVブームも相まってさまざまなユーザーからウィルダネスへの注目が集まった。

　一方、日本仕様「レガシィアウトバック」はアメリカ導入に遅れること約2年となる、2021年10月から発売が始まった。

　日本導入がアメリカより大幅に遅れたことについて、スバル関係者は「1.8リッター化やアイサイトＸを含む新世代アイサイト搭載など、日本専用の仕様の準備が必要だった」と声を揃える。

　確かに、そうした技術要件は事実だと思うが、グローバルでのスバル販売状況を見れば、販売台数で圧倒的に大きい北米市場優先となるのは、企業として当然のことなのかもしれない。

　要するに、売れるところで先に売る、というのは自動車に限らず、製造・販売業として当たり前のことだといえるだろう。

　そうした解釈では、ネット上でもよく話題に上るのが、トヨタ・ハイエース。300系と呼ばれる車系はフィリピンなど東南アジアで、グランディアとなり、日本では追ってグランエースとなった。ただし、日本市場での利活用法を考えると新型ハイエースは「200系の進化のあるべき姿」とは相容れないと思うのは、トヨタのみならず、現行200系オーナーの多くの意見ではないだろうか。ネット上には次期ハイエースに対するさまざまな噂が混在するが、真偽は定かではない。

　キックスやエクストレイルも遅れて導入されたクルマ

　そのほか、日本人が大いに待ち望んでいるのに、海外最優先になっているのは、日産エクストレイルだろう。アメリカではローグとして発売され販売は好調。グローバルで日産の事業再生を目指すNISSAN NEXTの立役者になっている。また、中国上海では、1.5リッターターボの発電機と目されるVCターボe-POWERがワールドプレミアされているのだが、日本での正式発売日について現時点（2021年11月上旬）で日産から正式アナウンスはないという状況だ。

　日産でいえば、タイで生産し日本に輸入されているキックスe-POWERも昨年、日本に先駆けてタイで発表・発売されている。生産拠点国で先に売られるのは筋だと思うが、そもそもキックスはe-POWER搭載前に欧米など世界各地で先行発売されていたモデルである。

　いずれにしても、日本は乗用車市場の約4割を軽自動車が占め、また海外では商用車としての位置付けが強いミニバンを日本では乗用とする自動車文化があるなか、日本より先に販売されて、後日改めて日本でもという順番のモデルは今後も増える傾向になりそうだ。

Comments

日本人の購買意欲がなければ売らないのが企業。日本で売れないんだから仕方なかろう。グローバル企業なんだよ日本の企業は、国内だけ見て商売しているわけじゃない。

2年待たされて、アメリカ仕様より肥大化したボディ、ダウンサイジングしても対して燃費も改善してない環境性能を謳うエンジン。選べたオプションが強制搭載された上、物損事故を起こし、リコールせざるを得ない未完成のアイサイトX載せて高額化。スバル車好きだったけれど、次の車検は他社にするつもり。