ルノー・グループ「もう後戻りはしない」 1台あたりの利益率、過去最高記録 さらなる成長へ

ロシア事業撤退で損失も、利益率アップ

ルノー・グループが2022年、1台あたりの営業利益率が過去最高を記録したことについて、同社のルカ・デ・メオCEOは「後戻りすることはない（No turning back）」と述べた。

2022年中の売上高は、前年比11.4％増の464億ユーロ（6兆6480億円）となった。営業利益は26億ユーロ（約3700億円）で、前年比14億ユーロ（約2000億円）増となった。

アフトワズ株67.69％の売却をはじめ、ロシア事業の撤退で23億ユーロ（約2860億円）の損失を出したにもかかわらず、このような結果となった。

デ・メオCEOは次のように述べた。「2022年は、約束を十二分に果たすことができました。当初の目標や市場の期待を上回る結果を出し、（ルノーリューション戦略における）『復活』フェーズを予定より3年早く完了させることができました」

「この業績は、ロシア事業売却、半導体危機、コストインフレという強い逆風に直面しながらも、ルノー・グループのチームのエネルギーと努力の結果です」

「ルノー・グループのファンダメンタルズは徹底的にクリーンアップされ、もう後戻りすることはないでしょう」

同社は好調の要因として、ルノー・アルカナ、ルノー・メガーヌEテック・エレクトリック、ダチア・ジョガーといった新型車の発売に支えられた強力な製品構成を挙げている。

メガーヌは欧州全体で3万3000台、ジョガーは5万7000台、アルカナは8万6000台の販売を記録した。スポーツカーブランドのアルピーヌも、3546台のA110を販売し、過去最高の販売台数を記録している。

このような需要により、ルノー・グループの受注台数は現在、過去最大となっている。

ルノー・グループは、電動化も進めている。ルノーのハイブリッド車およびEV（電気自動車）は、欧州販売全体の39％を占め、クロスオーバーのアルカナでは65％に達した。

昨年夏に発売されたメガーヌEテック・エレクトリックは、今年下半期にフランスで最も売れたEVとなった。

ルノー・グループは業績回復を踏まえて、2023年の営業利益率を昨年の5.6％から6％に伸ばすことを目標としている。また、自動車事業のフリーキャッシュフローは、昨年21億ユーロ（約3000億円）に増加したことから、20億ユーロ（約2865億円）以上を維持することを目標とする。

さらに、日産自動車との提携関係を再構築し、日産への出資比率を43％から15％に引き下げる。一方、日産はルノーの電動化部門であるアンペール（アンペア）に最大15％を出資する予定だ。ルノーは決算発表で、アライアンスパートナーの三菱自動車も同部門への出資を検討していると述べた。

ルノーは、アンペールの株式公開は早ければ2023年後半に実施される可能性があるとしている。

また、欧州、インド、中南米で新たな価値創造プロジェクトに着手する。ルノーと日産は今週、インドに6億ドル（約800億円）を投資し、6つの新型車を同地域に投入すると発表した。

Comments

大衆車っていうのは本当に利益にならないらしいですね、量を売るしかない。フォルクスワーゲングループのようにアウディ、ポルシェでがっぽり利益を得られる構図が出来上がっていればいいですがRENAULT連合は高級車がないから厳しいですね。

ぼくのスイスポは湾岸でイエローバードって呼ばれているんだ、キモいだろ？