バブルに間に合った！ 日産「シルビア」とマツダ「ロードスター」は何が凄かったのか

■その美しいシルエットが多くの人を魅了した日産シルビア（S13型）

　1980年代は、日本車の多くが後輪駆動を捨て、前輪駆動への転換を急いだ時代でした。それはコンパクトクラスだけではなく、セダンからスポーツ・スペシャリティなどにもおよびます。

　ところが1980年代後半に登場した日産「シルビア（S13型）」とマツダ（ユーノス）「ロードスター（NA型）」は、性格もコンセプトもまったく異なるスポーティモデルですが、頑なにFR（フロントエンジン・リアドライブ）を貫き、ヒット作となりました。

　この両車には、どのような特徴があるのでしょうか。

Comments

たまにある雑誌で出るかどうかも分からない
シルビアの予想をそんなの違うとバッサリ言ったのは
プラットフォームとかの問題もあるけど、
予想するデザインは今風なオラオラだし、
それに走り屋だけが満たされるクルマが
シルビアではないと言いたかったから。

男女問わずノーマルで乗っても美しい姿で
速さに関係なく運転が楽しくて、
スカイラインよりお手頃な価格で
更に手を加えられる伸び代を持ったクルマこそが
シルビアだと思ってるから。

でもこれはシルビアだけじゃなく、
これから希望したい日産車の理想像でもあるけどね。

S13シルビアが販売されていた当時は男臭い走り屋の車というよりプレリュードとならぶ軟派なデートカーというイメージが強く街で見かけたシルビアはNAのQ’sのATが大半でターボのMT仕様は少数派だった。
　走り屋御用達としてS13が定番となったのは手頃な中古車が出回り出した90年代に入ってからでS14が3ナンバー化して肥大化したのが決定打となった。